Ultimate Toys Camper: una pequeña caravana, muy equipada y con un diseño retro
Ya sabemos que las grandes camper están de moda. Últimamente hemos conocido muchos modelos de autocaravanas y furgonetas camperizadas que ofrecen una opción ideal para disfrutar de unos días de vacaciones rodeados de naturaleza. Pero, a veces, algo pequeño puede ser también irresistible, sobre todo, si se le añade un toque retro. Esto es precisamente lo que nos ofrece esta Ultimate Toys Camper, una pequeña caravana, muy equipada y con un diseño retro. Con sus 4,66 metros de largo y 1.134 kg de peso, la Ultimate Camper es una caravana fácil de transportar, incluso para pequeños crossovers. Está construida con un marco de aluminio que aligera su peso y presenta un diseño clásico que le añade un toque encantador, en el que destacan los neumáticos con una banda blanca. Sin embargo, el aspecto retro de la caravana Ultimate Toys se queda en el exterior, ya que, una vez abierta la puerta de entrada, encontramos un interior moderno, totalmente del siglo XXI, muy bien equipada, incluso con baño completo. El baño incluye un inodoro, un lavabo personalizado y una ducha. Tan completo es el equipamiento, que incluye hasta dos cocinas. Sí, dos cocinas, o así lo afirma la compañía, quien afirma que esta caravana es la primera en equipar una cocina interior completa y una segunda cocina externa en la parte posterior. Al levantar la tapa trasera, aparece una parrilla de gas con un fregadero, un refrigerador extraíble y un paso a través de la zona del comedor. Cuando las condiciones meteorológicas no permiten comer fuera, la cocina interior incluye un fregadero, una hornilla con dos fuegos, un refrigerador y un microondas. Equipada con todo tipo de detalles El resto del interior de la caravana cuenta con un espacio para sentarse y dormir, con dos grandes asientos que pueden albergar hasta cinco personas y convertirse en una cama doble para dos adultos, sin bloquear la cocina o el baño. También incluye un calentador de 3,5 kW para calentar las zonas más frías y un aire acondicionado para los meses cálidos. La Ultimate Toys Camper forma parte de la gama de modelos de la compañía para 2022 y se une a la Ultimate Rover ProMaster que presentó hace tiempo. Por el momento, no hay precios para la caravana retro.
Leer másArranca el Salón del Caravaning en Barcelona
Arranca una nueva edición (ya van 35) del Salón Internacional del Caravaning, la mayor muestra dedicada al ocio y a la aventura sobre ruedas, en el recinto de Gran Via de Fira de Barcelona. Más de 30.000 metros cuadrados servirán para que cerca de 130 marcas expongan sus novedades y propuestas en un sector que ha vivido un repunte en los últimos meses. Hasta 600 vehículos estarán presentes sobre la pasarela más internacional del sector en Europa. El Salón Internacional del Caravaning, que organiza Fira de Barcelona con la colaboración de ASEICAR (Asociación Española de la Industria y el Comercio del Caravaning) y GREMCAR (Gremio de Empresarios de Caravaning de Cataluña) ocupará hasta el 24 de octubre, los pabellones 4, 5 y 7 del recinto de Gran Via. Con este salón se refuerza su apuesta por las autocaravanas, caravanas y campers, que se mantienen como la principal zona expositiva de esta convocatoria, seguida de los accesorios. Marcas de prestigio El espacio más grande volverá a ser el de las autocaravanas y caravanas, con una veintena de expositores como Adria, Benimar, Carthago, Challenger, Concorde, Dreamer, Elnagh, Eura-Mobile, Giotti, Itineo, Karmann, McLouis, Mobilvetta, Phoneix, Dranger, Rapido, Rimor, Roller o Yakart. La segunda área más extensa será la que concentrará la oferta de las furgonetas camper, con 31 expositores, entre ellas empresas como Catalunya Van, Drop Campers, Furgokaravaning, Westfalia, Ford, Iveco, Mercedes Benz, Nissan o Toyota. El Periódico Economía Es noticia Economía Recinto Fira Gran Via Arranca el Salón del Caravaning en Barcelona Hasta el domingo 24 de octubre Fira de Barcelona organiza la muestra internacional de referencia del sector del ocio sobre ruedas. Salón del Caravaning de Barcelona Salón del Caravaning de Barcelona El Periódico Por qué confiar en El Periódico Barcelona - Viernes, 15/10/2021 | Actualizada 16/10/2021 - 10:33 Arranca una nueva edición (ya van 35) del Salón Internacional del Caravaning, la mayor muestra dedicada al ocio y a la aventura sobre ruedas, en el recinto de Gran Via de Fira de Barcelona. Más de 30.000 metros cuadrados servirán para que cerca de 130 marcas expongan sus novedades y propuestas en un sector que ha vivido un repunte en los últimos meses. Hasta 600 vehículos estarán presentes sobre la pasarela más internacional del sector en Europa. El Salón Internacional del Caravaning, que organiza Fira de Barcelona con la colaboración de ASEICAR (Asociación Española de la Industria y el Comercio del Caravaning) y GREMCAR (Gremio de Empresarios de Caravaning de Cataluña) ocupará hasta el 24 de octubre, los pabellones 4, 5 y 7 del recinto de Gran Via. Con este salón se refuerza su apuesta por las autocaravanas, caravanas y campers, que se mantienen como la principal zona expositiva de esta convocatoria, seguida de los accesorios. Marcas de prestigio El espacio más grande volverá a ser el de las autocaravanas y caravanas, con una veintena de expositores como Adria, Benimar, Carthago, Challenger, Concorde, Dreamer, Elnagh, Eura-Mobile, Giotti, Itineo, Karmann, McLouis, Mobilvetta, Phoneix, Dranger, Rapido, Rimor, Roller o Yakart. La segunda área más extensa será la que concentrará la oferta de las furgonetas camper, con 31 expositores, entre ellas empresas como Catalunya Van, Drop Campers, Furgokaravaning, Westfalia, Ford, Iveco, Mercedes Benz, Nissan o Toyota. Autocaravanas en una de las zonas habilitadas para su estacionamiento en el Pirineo. / El Periódico Además, una treintena de empresas ofrecerán productos para mejorar la experiencia en una caravana, autocaravana, camper o tienda de campaña como sistemas de suspensión neumática o de acoplamiento de caravanas, gatos de estabilización, artículos para la higiene y desinfección del agua, depósitos residuales y placas solares y baterías. Por primera vez, entrará en el salón la oferta comercial de empresas vinculadas al mundo de los deportes de montaña y las actividades de aventura, de la mano de AFYDAD, la Asociación Española de Fabricantes y Distribuidores de Artículos Deportivos. Durante los dos fines de semana en que el salón estará en marcha, también abrirán las áreas temáticas Travelvaning -con charlas sobre el mundo camper y proyecciones de documentales sobre el estilo de vida 'vanlife'-, Caravaning Kids -con planes para niños- y Gastrovaning -con propuestas gastronómicas en furgonetas vintage.
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El turismo en autocaravana es un fenómeno al alza
Tras el confinamiento al que nos vimos obligados el año pasado y los efectos de la pandemia que todavía padecemos, el turismo en autocaravana ha sido y es una opción en auge. Quienes pueden permitirse comprar o alquilar una caravana o autocaravana, viajan a placer disfrutando del contacto con la naturaleza y alejados de grandes aglomeraciones. Si ya de por sí, los valencianos siempre han sido grandes aficionados a este tipo de turismo, ahora son más los que se inclinan por esta forma de viajar. En Hoy por Hoy Locos por Valencia, hablamos con Vicente Puerto, director de Marketing de Caravanas Osito, que nos confirma esta fiebre por el ‘caravaning’. Según Puerto, la mejor opción para tener un primer contacto con el ‘caravaning’ es el alquiler, y dentro del alquiler, una furgoneta tipo Camper, que al ser más manejable nos dará la sensación de estar conduciendo un automóvil. Las autocaravanas tipo capuchino, entrañan un poco más de destreza para conducirlas y están totalmente equipadas para una familia de 4 miembros. El alquiler de una autocaravana puede ir desde los 90 hasta los 220 euros, en función del tipo de vehículo y equipamiento, y también dependiendo de si la temporada es alta o no. Otra de las dudas que se suele tener es dónde podemos pasar la noche. Puerto nos aclara que, si estamos bien aparcados, podemos hacerlo en cualquier lugar que permita el aparcamiento. Otra cosa es si acampamos, extendiendo toldos o mesas. Entonces tendremos que hacerlo en un camping o zona habilitada para ello. Si ya hemos probado la autocaravana y preferimos hacernos con una mediante la modalidad de compra, podremos hacerlo desde unos 50.000 euros, y a partir de ahí, cuanto más azúcar, más dulce. Seguro que, si circulamos por carretera este verano comprobaremos que el ‘caravaning’ está de moda y nos cruzaremos con más de una autocaravana, otra opción de hacer turismo.
Leer másDescienden las matriculaciones de autocaravanas por la falta de vehículos en venta
La crisis de los microchips está afectando también a la venta y matriculación de caravanas, autocaravanas y vehículos camper, que registran ya tres meses consecutivos de caídas. Según la Asociación Española de la Industria y Comercio del Caravaning, ya en el mes de agosto se reflejó la escasez de vehículos en venta debido a la falta de componentes en las fábricas de vehículos de 'caravaning' (que también está afectando a otros tipos de vehículos). Desde ASEICAR aseguran que en el recién finalizado mes de septiembre «a pesar de que la demanda sigue siendo alta, se ha extremado la ausencia de producto, lo cual está repercutiendo negativamente en las matriculaciones». De este modo se contabilizan ya tres meses de descenso en las matriculaciones de autocaravanas nuevas con respecto a los mismos meses del 2020, aunque en el caso de las caravanas nuevas las matriculaciones crecen en 10 unidades. Los descensos en las matriculaciones nuevas de autocaravanas durante el mes de septiembre de 2021, con respecto al mismo periodo de 2020 ha sido de 182 vehículos (381 en 2021 frente a 563 en 2020). En cambio, las matriculaciones de autocaravanas usadas son similares a septiembre de 2020 (tan sólo un descenso de 57 vehículos). Por otra parte, el buen comportamiento de las caravanas nuevas se ve acompañado con el incremento de 24 caravanas usadas en septiembre 2021 con respecto a septiembre de 2020. Destacar el notorio retroceso que también sufren los campers en sus matriculaciones
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Se despeña una caravana en Cabárceno
Una autocaravana se ha despeñado cerca del recinto de los linces en el Parque Natural de Cabárceno. El accidente ha ocurrido sobre las 11:30 de la mañana. De momento se desconocen las causas del accidente, fuentes del parque apuntan a que el freno de mano no funcionó correctamente. De todas formas, el accidente no ha provocado daños personales. La directora del Parque, Beatriz Sainz, en declaraciones a la Cadena Ser, dice que ha sido un susto, la autocaravana es de una familia malagueña que estaba visitando el parque. Solo el padre ha tenido que recibir asistencia médica por parte de los servicios de enfermería de Cabárceno, al intentar frenar el vehículo.
Leer másCaravanas de ultralujo, la manera de viajar que seduce a los actores de Hollywood
Basta con moverse un poco por las redes sociales para comprender que uno de los principales anhelos de las personas es recuperar su libertad de movimientos. Sin embargo, el deseo de viajar se combina ahora con el objetivo de estar al aire libre tanto como sea posible, lejos de destinos concurridos y con la máxima seguridad sanitaria. Además de los yates y las mansiones de ensueño, hay una opción que está escalando posiciones entre las de un turismo pospandémico: el caravaning. Este sector, que incluye caravanas, autocaravanas y camper (furgonetas transformadas como una autocaravana), ha sido uno de los pocos, dentro de viajes y ocio, que no ha sufrido consecuencias dramáticas en el último año. O, al menos, uno de los pocos en resistir y reaccionar. En España, 2020 ha cerrado con unas nuevas matriculaciones solo ligeramente inferiores a las del 2019, tras una década de verdadero boom. De hecho, este tipo de solución responde perfectamente a dos de los mantras más escuchados en los últimos meses: flexibilidad y seguridad. Dos características que han convencido hasta a los más escépticos. Otra ventaja es que la vida en camping se ha puesto de moda: hay menos resistencias y estereotipos hacia lo que hasta hace unos años, al menos en España, se consideraban unas vacaciones de nómadas, aptas para personas de bajo poder adquisitivo. En la última década, sin embargo, la tendencia a abrir blogs o cuentas en las redes sociales donde compartir experiencias de viaje en estas casas móviles se ha extendido entre los millennials y la generación Y. El fenómeno ha ganado popularidad y la vida del vanlifer en poco tiempo se ha convertido en un canon con una estética precisa, perfecta para los parámetros de Instagram, y que de alguna manera recuerda la época de los hippies. Por tanto, no es de extrañar que también algunas estrellas generacionales, como los actores Zac Efron o Chris Hemsworth, se hayan convertido en abanderados de este estilo de vida tan reñido con las comodidades de las mansiones de Hollywood. En particular, la nueva compra del protagonista de la serie Glee ha despertado el interés entre sus fanáticos y los apasionados de las caravanas. A sugerencia de Hemsworth, amigo y dueño de un modelo similar, Efron, que se trasladó a Australia en marzo del año pasado para escapar de la violencia de la pandemia en Estados Unidos, adquirió una caravana -modelo Hollywood- construida y personalizada por la empresa australiana Lotus, experta en la producción de vehículos para el caravaning de alta gama. El actor de treinta y dos años ha establecido su residencia australiana sobre estas cuatro ruedas. La caravana está equipada con tres televisores de pantalla plana, uno de los cuales es de 50 pulgadas con elevador motorizado, un salón tapizado en cuero italiano, un baño independiente con lavandería y muebles hechos a mano. Además, el exterior es de acero ecológico, equipado con placas solares y baterías de litio, ya que ambos divos son también activistas en la lucha contra el cambio climático. Como explica Kane Morley de Lotus: “En Australia este tipo de vehículo es parte de nuestra cultura, además, seguimos prefiriendo las caravanas a las autocaravanas, a diferencia de lo que ocurre en Europa. El caso es que en los últimos diez años se han comenzado a construir caravanas muy modernas y elegantes que compiten con los acabados más lujosos de los yates”. Ramón Terradellas, vicepresidente de Aisecar, la asociación representativa del sector, comenta que “en España todavía el caravaning no se relaciona con el lujo. Aquí son una minoría los que adquieren vehículos con precios superiores a los 250.000 euros completamente personalizados. Nuestro mercado es bastante pequeño y, además, tenemos unos impuestos muy altos por la compra de una autocaravana”, matiza. En cambio, en Alemania, Austria o Holanda existen muchos constructores dedicados a este tipo de clientela. La diferencia no es solo cultural, sino también de infraestructuras. Además de carreteras más anchas y diferentes entramados urbanos que permiten la movilidad de vehículos con un tonelaje importante, en nuestro país existe sobre todo una carencia de plazas de estacionamiento. En España se encuentran unas 1.000 áreas para autocaravanas, frente a las 4.500 de Alemania, las 6.000 de Francia o las 3.500 de Italia. Además, en Francia, Alemania y los Países Bajos estas áreas están perfectamente equipadas, mientras que en España a menudo son solo estacionamientos donde, por ejemplo, no es posible cargar agua limpia y descargar aguas grises. “España es un país turístico, pero las infraestructuras son insuficientes porque en los últimos veinte años ha habido un auge de este tipo de turismo que no ha sido comprendido por el regulador”, explica Terradellas. “Tenemos campings de mucha calidad pero los autocaravanistas a menudo no quieren quedarse en áreas que suelen estar alejadas de las ciudades. Hacen falta más plazas de estacionamiento en los lugares de interés”, denuncia el impresario catalán. De hecho, una tendencia que se puede encontrar en toda Europa, a diferencia del caso australiano, es el aumento de las autocaravanas en detrimento de las caravanas que ofrecen una menor libertad de desplazamiento. Esto también ocurre como consecuencia del cambio en el perfil del comprador, como confirma Tarradellas: "Hace unos años la mayoría eran personas a partir de los cincuenta, en cambio, ahora hay mucha gente joven que se decanta por un camper". Como nos han enseñado estos meses, además de la salud, gran parte de la felicidad radica en la libertad de elección y movimiento. Y si puedes disfrutar de esta libertad a bordo de una mansión con ruedas, seguro que sabe incluso mejor.
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La autocaravana Darc Mono tiene de todo para perderse en las dunas
Las autocaravanas llevan un tiempo atrayendo la atención de muchos conductores, que las ven como el producto ideal para disfrutar de la naturaleza en compañía de la familia. Como bien sabes, existen multitud de modelos, de diferentes tamaños y características técnicas. El último fabricante en unirse a la categoría es la empresa alemana Darc. Bautizada como Darc Mono, esta autocaravana de aspecto siniestro, en realidad, te puede resultar familiar, ya que utiliza como base una Iveco Daily en su configuración de chasis-cabina. Pero además, ofrece otros secretos que te vamos a contar. Según apunta el fabricante, para la construcción de la Darc Mono se inspiraron tanto en el Dakar como en la Fórmula 1, todo un desafío para un vehículo recreativo. Gracias a ella, constatarás el contraste entre el delicado y lujoso aspecto del interior del módulo vivienda con el robusto diseño exterior, que se asemeja al de un todoterreno de grandes proporciones, con neumáticos de tacos incluidos. Como decíamos, está construido sobre un chasis de Iveco Daily 4x4 de 2021. Además, el Darc Mono se inspira en el Dakar con una suspensión adaptativa y personalizada, desarrollada con KW Automotive, asociada a un juego de llantas de aluminio con neumáticos todoterreno de 37 pulgadas. Tal y como se ve en las imágenes, la Darc Mono está preparado para ir a cualquier parte, ya que también incluye una baca de acero tubular hecha a medida, un cabrestante de 10 toneladas y una toma de admisión de tipo esnórquel, hecha con fibra de carbono. Y si te estás preguntando por la inspiración en la Fórmula 1, se encuentra en el monocasco de fibra de carbono de 4,20 metros de longitud. Gracias a este material, según se afirma en el comunicado, el monocasco tiene una resistencia estructural "sin precedentes", al tiempo que garantiza una reducción de peso del 35% y un avanzado aislamiento térmico y acústico. Mientras que el exterior tiene un aspecto duro, el área interior contrasta con un ambiente abierto, diseñado con mucho gusto. La altura interior llega hasta los 2,05 metros y los ocupantes disponen de una vista panorámica de 270 grados, que garantiza una óptima luminosidad interior. El comedor hace las veces de zona de descanso, con una cama de matrimonio que puede bajarse cuando así se necesite. LISTAS La autocaravana Darc Mono tiene de todo para perderse en las dunas Darc Mono Carbon Fiber autocaravana 02 Marzo 2021 a las 20:00 José A. Guzmán Por: José A. Guzmán Su tamaño compacto y la tracción 4x4 te aseguran experiencias todoterreno de ensueño. Las autocaravanas llevan un tiempo atrayendo la atención de muchos conductores, que las ven como el producto ideal para disfrutar de la naturaleza en compañía de la familia. Como bien sabes, existen multitud de modelos, de diferentes tamaños y características técnicas. El último fabricante en unirse a la categoría es la empresa alemana Darc. Bautizada como Darc Mono, esta autocaravana de aspecto siniestro, en realidad, te puede resultar familiar, ya que utiliza como base una Iveco Daily en su configuración de chasis-cabina. Pero además, ofrece otros secretos que te vamos a contar. Según apunta el fabricante, para la construcción de la Darc Mono se inspiraron tanto en el Dakar como en la Fórmula 1, todo un desafío para un vehículo recreativo. De hecho, te invitamos a que revises la galería de imágenes que acompaña a esta noticia. Galería: Darc Mono Carbon Fiber autocaravana 14 Fotos Darc Mono Carbon Fiber autocaravana Darc Mono Carbon Fiber autocaravana Darc Mono Carbon Fiber autocaravana Darc Mono Carbon Fiber autocaravana Darc Mono Carbon Fiber autocaravana Darc Mono Carbon Fiber autocaravana Gracias a ella, constatarás el contraste entre el delicado y lujoso aspecto del interior del módulo vivienda con el robusto diseño exterior, que se asemeja al de un todoterreno de grandes proporciones, con neumáticos de tacos incluidos. Como decíamos, está construido sobre un chasis de Iveco Daily 4x4 de 2021. Además, el Darc Mono se inspira en el Dakar con una suspensión adaptativa y personalizada, desarrollada con KW Automotive, asociada a un juego de llantas de aluminio con neumáticos todoterreno de 37 pulgadas. Darc Mono Carbon Fiber autocaravana Tal y como se ve en las imágenes, la Darc Mono está preparado para ir a cualquier parte, ya que también incluye una baca de acero tubular hecha a medida, un cabrestante de 10 toneladas y una toma de admisión de tipo esnórquel, hecha con fibra de carbono. Y si te estás preguntando por la inspiración en la Fórmula 1, se encuentra en el monocasco de fibra de carbono de 4,20 metros de longitud. Gracias a este material, según se afirma en el comunicado, el monocasco tiene una resistencia estructural "sin precedentes", al tiempo que garantiza una reducción de peso del 35% y un avanzado aislamiento térmico y acústico. Darc Mono Carbon Fiber autocaravana Mientras que el exterior tiene un aspecto duro, el área interior contrasta con un ambiente abierto, diseñado con mucho gusto. La altura interior llega hasta los 2,05 metros y los ocupantes disponen de una vista panorámica de 270 grados, que garantiza una óptima luminosidad interior. El comedor hace las veces de zona de descanso, con una cama de matrimonio que puede bajarse cuando así se necesite. Darc Mono Carbon Fiber autocaravana Si estás interesado en esta autocaravana deberías revisar el listado de opciones que puede incluir. Las especificaciones de la Darc Mono están a tu disposición en su página web, a la que puedes acceder gracias al enlace que aparece más abajo. Eso sí, para conocer el precio definitivo tendrás que esperar a que la empresa se ponga en contacto contigo, pero Darc empezará a aceptar pedidos en marzo y las primeras entregas están previstas para agosto de este año.
Leer másTeletrabajar sobre ruedas: el sector de las autocaravanas también quiere atraer a los trabajadores remotos
La generalización del teletrabajo ha llegado para quedarse, y ya son muchos los que tratan de sacarle beneficios a la posibilidad de que miles de personas puedan trabajar donde quieran. Desde ciudades que se posicionan para atraer a empleados remotos con buenas conexiones, espacios de trabajo y clima, como Málaga, hasta pueblecitos de la España vaciada que ofrecen tranquilidad y viviendas económicas, las opciones empiezan a multiplicarse. Pero ¿para qué irse a vivir a un solo lugar cuando se puede estar cada semana en un sitio diferente? Esa es la pregunta que algunas empresas del sector de las caravanas quiere que se hagan los trabajadores en remoto, para los que están empezando a diseñar productos y servicios. La primera en ofrecer caravanas para el teletrabajo en España fue la compañía de alquiler Indie Campers, que lanzó en octubre un plan de suscripción por meses, y con un máximo de un año de duración, pensado para personas que trabajasen en remoto. La compañía portuguesa explicó en una nota de prensa que las peticiones de personas que querían desarrollar su actividad laboral desde una autocaravana habían crecido durante el verano un 66%, motivo por el que decidieron crear este servicio. Otras empresas del sector en España, como E-Vans o Yakart Autocaravanas, se sumaron a Indie Campers poco después, aunque estas últimas sin un servicio específico para teletrabajadores por el momento. Ambas compañías lanzaron anuncios en los que invitaban a los trabajadores en remoto a usar sus vehículos y servicios de alquiler de larga duración. Desde la Asociación Española de la Industria y el Comercio del Caravaning (Aseicar), sin embargo, se muestran cautelosos. La patronal del sector cree que, por el momento, la idea del teletrabajo en caravanas en nuestro país no ha calado y no saben el recorrido real que tienen las iniciativas de Indie Camper, E-Van y Yakart Autocaravanas. Modelos específicos para el teletrabajo Los fabricantes, por su parte, también se están empezando a sumar a esta tendencia con el lanzamiento al mercado de nuevos modelos específicamente pensados para el teletrabajo. Nissan presentó hace unas semanas una furgoneta, la Nissan NV350 Office Pad Concept, que incorporaba una oficina completa en la parte trasera. De reducidas dimensiones y compuesta por silla, escritorio y cafetera, está montada sobre un módulo extraíble que permite trabajar al aire libre. Su gran inconveniente es que no incorpora baño. El fabricante japonés tampoco ha especificado si el vehículo tiene conexión propia a internet. Y hace pocos días la empresa estadounidense Airstream, un clásico de los fabricantes de caravanas, anunció el lanzamiento del Flying Cloud 30FB Office, un remolque muy completo al que no le falta un detalle de habitabilidad y al que ahora ha incorporado una pequeña oficina. El espacio destinado al trabajo en este remolque está compuesto por un escritorio con varios cajones, una silla de ruedas que se puede encajar bajo la mesa y armarios de almacenaje colgantes con luces LED en la parte inferior. En cuanto al acceso a la red, tiene una antena para conexión móvil a través de la que es posible acceder al servicio de internet de Airstream, con distintas suscripciones que se pueden contratar por periodos de tiempo que van desde un mes a un año por precios entre 25 y 325 dólares. También permite la conexión de operadores independientes. Por lo demás, incorpora todo el equipamiento de los modelos de ocio de esta gama: televisión por satélite, nevera, microondas, horno, inodoro, lavabo ducha y espacio para que duerman hasta seis personas. Lo que está por venir El mercado de las caravanas es amplio y ofrece múltiples posibilidades, como ya contamos en Xataka. Los fabricantes llevan años incorporando múltiples aspectos tecnológicos para aumentar el confort y la eficiencia de estos vehículos, desde paneles solares hasta proyectores para ver películas y spa, pasando por módulos para tener una bonita terraza o espacios habitacionales extras al estacionar. Por lo tanto, no sería de extrañar que en los próximos meses más marcas saquen nuevos modelos orientados al teletrabajo. Sólo tendrían que modificar algunas de sus caravanas o remolques, como ha hecho Airstream con el Flying Cloud 30FB Office, que no es sino una remodelación del Flying Cloud, destinado completamente al ocio.
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De funcionaria a consultora para autocaravanas
A Marissa Alcalá-Zamora no le tembló el pulso a la hora de tomar una decisión tan trascendental como la de dejar atrás su trabajo y lanzarse a la aventura del emprendimiento. En su caso, además, el arrojo sorprende aún más porque esta gallega decidió dejar su puesto de funcionaria en el Ayuntamiento de A Coruña y adentrarse en un terreno para muchos desconocido: el de las autocaravanas. No para ella, autocaravanista ya desde hace tiempo y conocedora de un mundo que en este último año, al abrigo de la pandemia, no ha dejado de crecer. Esta arquitecta técnica portaba en su mochila una extensa y variada experiencia profesional en el ámbito público y privado cuando decidió dar el paso y fundar Anómada, una consultoría que presta todo el servicio relacionado con la proyección, construcción o rehabilitación y mejora de áreas para autocaravanas: «Yo soy autocaravanista y veía que muchas de las zonas habilitadas para estos vehículos estaban proyectadas por arquitectos que no solían frecuentar esta forma de viajar. Si eres usuario de autocaravana te das cuenta de que muchas de estas áreas no cubren las necesidades reales que tenemos y que, además, tienen importantes defectos de diseño», explica esta emprendedora. A la vista del crecimiento que estaba experimentando el sector y consciente de las necesidades acuciantes que tenían los que como ella gustan de viajar sobre estas cuatro ruedas, Marissa Alcalá-Zamora dio el paso: «Mi sueño es ser nómada, de ahí viene un poco el nombre de la empresa. Me gustaría poder vivir en autocaravana e ir visitando distintas zonas. Soy una persona que siempre he sido muy inquieta. Llevaba 17 años en la Administración y estaba cansada. Así que el año pasado me decidí. Iba a dar el paso en abril, pero con la pandemia se retrasaron los planes. Pero una vez empezamos a reincorporarnos al trabajo y vi que en verano había habido un poco de lío con las autocaravanas por el auge que habían tenido y por la falta de servicios y previsiones, no dudé en fundar la empresa». Explica la gallega que a pesar de que el coronavirus siga afectando a las rutinas de los ciudadanos, este es el momento adecuado para hacerlo: «No me arrepiento en absoluto. Yo no esperaba montar la empresa tan pronto, tenía pensado tomarme un tiempo y ver qué hacer si trabajar en otra cosa o empezar con Anómada. Pero lancé un par de sondas y de repente vi que tenían respuesta y que debía de hacerlo ya», asegura Alcalá-Zamora, que confiesa que ya tiene algunos clientes asegurados y otro buen puñado de interesados en su proyecto. A pesar de que este sector se encuentra en plena fase de expansión, en España todavía queda mucho camino por hacer. Tal y como explica esta experta, en nuestro país tenemos la décima parte de autocaravanas que en Francia, por ejemplo, donde en cada población existe un área reservada para estos vehículos. Defiende la fundadora de Anómada que esta puede ser una gran fórmula para reactivar el maltrecho turismo. «Portugal reguló hace poco todo el tema de las autocaravanas de una manera bastante restrictiva. España puede absorber parte de ese turismo, que es de gran atractivo para los europeos. Es más, ya no hablamos solo de una forma de viajar exclusiva de las vacaciones; porque hay muchos jubilados que viven viajando y optan por pasar los inviernos en España». Para aquellos que todavía recelan de esta forma de turismo, Marissa Alcalá-Zamora despeja algunas dudas: «Hay un pensamiento equivocado de que el turismo de autocaravana no consume, porque llevamos cocina integrada y los servicios necesarios para vivir. Yo siempre les digo que, como mínimo, este turista va al supermercado y echa gasolina. Pero es que además, son turistas que van a cenar, que van a museos, que se apuntan a actividades... Lo único que no usa es un hotel, pero el resto de las opciones turísticas sí que las aprovecha», sentencia. La cultura nómada gana adeptos. Y el coronavirus, lejos de perjudicar a esta forma de turismo ha conseguido darle el empujón definitivo. Las cifras hablan por sí solas. Según la Asociación Española de la Industria y Comercio del Caravaning (Aseicar), el alquiler de autocaravanas creció en España durante el 2020 un 29,38 % respecto al año anterior. A pesar de que el confinamiento y la crisis provocada por el coronavirus impidieron a muchos lanzarse a la carretera, durante el año pasado se matricularon un total de 8.690 vehículos de este tipo, lo que supone un descenso de tan solo el 3,6 % con respecto al 2019. Y tal y como explican desde la asociación, en cuanto las restricciones permitieron a los españoles salir a la calle, las cifras tomaron impulso. Porque el mes de julio fue el mejor de la historia de este sector. Aseguran los expertos que hay algunos ingredientes que han conseguido impulsar este negocio. En primer lugar, que permiten mantener el distanciamiento social, además de que ofrecen mayor libertad que el turismo más tradicional y que son una alternativa a los viajes en avión.
Leer másAumentan las reservas de autocaravanas para las vacaciones de Semana Santa
El miedo al contagio en establecimientos públicos fomenta el uso de este tipo de vehículos. Se puede conducir con el carnet B, el de coche, hasta 3.500 kilos Como ya ocurrió durante el pasado verano, esta Semana Santa los viajes en autocaravana volverán a ponerse de moda. El cierre de muchos hoteles, unido al miedo a contagios por alojarse en el mismo edificio con otras personas desconocidas, harán de los “camper” el medio de desplazamiento preferido para miles de españoles. Y el número de reservas ya refleja esta situación. Pero hay que tener en cuenta ciertas reglas que hay que respetar para evitar problemas o incluso, sanciones. Se los contamos en estas líneas. Porque la realidad es que los desplazamientos en autocaravana se han convertido en la mejor solución para viajar en época de pandemia gracias a la seguridad y libertad que ofrecen. De hecho, según datos del sector de alquiler de autocaravanas y furgonetas camper, las reservas para viajar por nuestro país crecieron el 29.38% durante el pasado año. Es decir, que este medio de transporte se convirtió en uno de los preferidos por los viajeros nacionales. Y es que viajar con la casa a cuestas permite, por un lado, moverse libremente a distintos puntos del país, mientras se respetan las restricciones de movilidad de cada región, y por otro, dormir en el mismo vehículo, manteniendo así las necesarias distancias de seguridad y las medidas de higiene. Quienes se decidan a viajar en autocaravana por primera vez, hay algunos consejos que deberían tener en cuenta cuando se lancen a la carretera. El primero sería revisar su carnet de conducir. Antes de ponerte al volante de una autocaravana es recomendable saber su peso ya que si ésta pesa hasta 3.500 kilogramos (o si el remolque no supera los 750 kilos) podremos conducirla con el carnet tipo B, pero si excede este peso tendríamos que tener el carnet B96 o B+E. Es importante que antes de salir revisar algunos puntos básicos del vehículo como la presión, el estado de los neumáticos y líquidos, la posición de los retrovisores, los frenos… sin olvidar el seguro. Es aconsejable un seguro a todo riesgo que cubra cualquier imprevisto y que se adapte al viaje que se va a realizar. Una vez en la carretera, y según el Reglamento General de Circulación, la velocidad máxima permitida a la que podremos circular con una autocaravana de hasta 3.500kg son 90 km/h en carreteras convencionales y 120 km/h en autovías y autopistas. Antes de la salida es importante planificar la ruta a seguir, cuándo y dónde parar y dónde dormir ya que, a la hora de estacionar, se debe elegir un lugar habilitado para ello. De hecho, es importante que informarse de la legislación local de cada Ayuntamiento para no cometer ninguna infracción por desconocimiento. Tras estacionar, se puede comer o dormir dentro de la caravana, a no ser que exista un aviso expreso que lo prohíba. Lo que no se puede hacer es sacar sillas o mesas, extender toldos o elementos similares, verter ningún líquido o hacer ruidos molestos. En el estacionamiento, el vehículo debe cumplir la normativa habitual, es decir, quedar dentro de las marcas viales, respetar los límites, etc. Podremos dormir en el vehículo siempre que no haya un aviso expreso de prohibición. Pero atención a no dejar ningún elemento fuera de la autocaravana ya que, en este caso, se considera que estamos acampando y eso sí está prohibido si se hace fuera de los lugares habilitados. Es importante llevar bolsas de basura y tirar los residuos en los puntos indicados para ello. De esta manera no solo se evitan posibles multas sino, también, se mantiene el medio ambiente limpio.
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La autocaravana china que enamora a los viajeros: dos plantas, terraza y ascensor incorporado
La pandemia por el coronavirus ha modificado, entre otras muchas cosas, el turismo. Los viajes tradicionales a la playa o al extranjero dieron paso el último verano al considerable aumento de la demanda de autocaravanas. La opción más 'free covid' que de cara a los próximos meses seguirá ganando adeptos y más si lo hace con modelos como el del fabricante chino Maxus. La SAIC Maxus Life Home V90 Villa Edition RV es lo último en innovación de las cuatro ruedas y cuenta, entre una amplia gama de características, con más de 30 metros cuadrados, dos plantas extensibles, terraza... y hasta un ascensor. Por 'tan solo' 350.000 euros y de momento solo disponible su compra en China, Maxus ha revolucionado por completo el sector de las autocaravanas. Un novedoso vehículo que ya está atrayendo las miradas de los viajeros europeos pues ofrece un lujo como si de una auténtica casa se tratase. Solo que en este caso sobre cuatro ruedas, esta autocaravana china cuenta con cerca de 20 metros cuadrados en su interior a los que se añaden otros 12 más cuando el vehículo no está en movimiento. Una zona extensible hacia arriba que se transforma en un segundo piso, al que se accede mediante ascensor, y que es totalmente acristalado e incluso con un pequeño balcón exterior para disfrutar de los mejores paisajes. En la 'humilde' zona baja, la autocaravana de Maxus ofrece un sillón en forma de 'L', cocina y baño con todo lo necesario para una estancia confortable, horno y duchas incluidos, y nevera y fregadero para que no haga falta ni salir del vehículo. Además, encima de la cabina del piloto se encuentra el dormitorio con una cama de matrimonio y toda la estancia funciona con iluminación LED que se activa por comandos de voz. Por último, tanto las ventanas del dormitorio como toda la planta superior se pueden tintar electrónicamente con tecnología LCD para impedir que desde fuera se pueda ver el interior. Eso sí, no impedirá seguir disfrutando de las mejores vistas y ser la envidia de todo amante del 'autocaravaning'. El mejor plan posible ante otro verano que se prevé complicado por las restricciones por el coronavirus y que permitirá a los más afortunados disponer de una casa rodante en la que tener todo el lujo al alcance de la mano.
Leer másConsejos a tener en cuenta si viajas por primera vez en autocaravana
Las reservas de autocaravanas de españoles para viajar por nuestro país creció un 29.38% en 2020, lo que muestra cómo este medio de transporte se convirtió el pasado año en uno de los preferidos por los viajeros nacionales. Y es que viajar con la casa a cuestas permite, por un lado, moverse libremente a distintos puntos del país, mientras se respetan las restricciones de movilidad de cada región, y por otro, dormir en el mismo vehículo, manteniendo así las necesarias distancias de seguridad y las medidas de higiene. Así, según Indie Campers, plataforma líder de alquiler de autocaravanas y furgonetas camper, para todos aquellos que se decidan a viajar en autocaravana por primera vez, nos ofrecen diez consejos para lanzarse a la carretera: -Carné de conducir: antes de ponerte al volante de una autocaravana es recomendable saber su peso ya que si ésta pesa hasta 3.500 kilogramos (o si el remolque no supera los 750 kilos) podremos conducirla con el carnet tipo B, pero si excede este peso tendríamos que tener el carné B96 o B+E. -Revisa el estado del vehículo: también es importante que antes de salir revises algunos puntos básicos del vehículo como la presión, el estado de los neumáticos y líquidos, la posición de los retrovisores, los frenos… -El seguro: además, es aconsejable que te hagas un seguro a todo riesgo que cubra cualquier imprevisto. Lo mejor es que consultes y elijas un seguro que se adapte al viaje que vas a realizar. -Velocidad en carretera: una vez en la carretera, y según el Reglamento General de Circulación, la velocidad máxima permitida a la que podremos circular con una autocaravana de hasta 3.500kg son 90 km/h en carreteras convencionales y 120 km/h en autovías y autopistas. -Planifica tu viaje: es importante que planifiques la ruta que vas a seguir, cuándo y dónde piensas parar y dónde vas a dormir ya que a la hora de estacionar deberías hacerlo en un lugar habilitado para ello. De hecho, es importante que te informes de la legislación local de cada Ayuntamiento para que no cometas ninguna infracción por desconocimiento. -Puedes comer y dormir dentro de la caravana: tras estacionar puedes comer o dormir dentro de la caravana, a no ser que exista un aviso expreso que lo prohíba. Lo que no se puede hacer es sacar sillas o mesas, extender toldos o elementos similares, verter ningún líquido o hacer ruidos molestos. -Diferencia entre estacionar, pernocta y acampada: a la hora de estacionar el vehículo debe cumplir la normativa habitual, es decir, quedar dentro de las marcas viales, respetar los límites horarios (si los hubiera), etc. Además, como se ha comentado en el punto anterior, podremos pernoctar en el vehículo siempre que no haya un aviso expreso de prohibición y no tengamos ningún elemento fuera de la autocaravana ya que en este caso se considera que estamos acampando y eso sí está prohibido si se hace fuera de los lugares habilitados. -Deshazte de los residuos en las zonas habilitadas: es inevitable que cuando viajamos en autocaravana se generen residuos, ya sea basura o depósitos de agua sucia. Por ello, es importante llevar bolsas y ser consciente de que solo podemos tirar estos residuos en los puntos indicados para ello. De esta manera no solo evitas posibles multas sino, también, colaboras en mantener el medio ambiente limpio. -Evita mostrar demasiado el interior: durante unos días este vehículo se convertirá en tu hogar por lo que, para evitar riesgos, debes cerrar con llave cuando te alejes de ella o vayas de excursión. -Reduce tus emisiones: si queremos reducir la huella de carbono y el impacto que tienen nuestros viajes en el medio ambiente podemos intentar no volver a utilizar la autocaravana cuando hayamos llegado a nuestro destino. Así, una vez en el lugar, podríamos desplazarnos en bicicleta o caminar para reducir nuestras emisiones.
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El fuego devora 10 autocaravanas en una empresa de venta y alquiler de Alcalá de Henares
Un aparatoso incendio ha calcinado al menos 10 de las 50 autocaravanas y caravanasde una empresa de venta y alquiler de este tipo de vehículos situada en la avenida de Daganzo de Alcalá de Henares (Madrid). Las llamas también han carbonizado la caseta de ventas donde se sospecha que ha podido comenzar el fuego que se ha extendido de forma rápida. Los bomberos han acudido al lugar y han podido hacer un cortafuegos y evitar que ardiesen el resto de autocaravanas. La columna de humo es visible en todo el corredor del Henares. A la zona han acudido 10 dotaciones de bomberos. Al llegar ya estaba ardiendo la caseta de ventas y algunas de las autocaravanas anexas a esta oficina portátil. Los efectivos de bomberos se han empleado a fondo para asegurar una zona donde había bombonas de propano para las caravanas. De momento, se calcula que han ardido unas 10 autocaravanas. En el siniestro no se han registrado heridos. Un dispositivo del Summa 112 también permanece en la zona del suceso como medida preventiva. La empresa afectada por el siniestro es CaravaningK2 y lleva instalada en ese lugar desde hace más de una década. Se anuncian como distribuidores de las principales marcas de autocaravanas, caravanas y campers y ofrecen a los clientes formatos y marcas de diferentes modelos para cualquier tipo de viaje.
Leer másInicio » Vehículos Eléctricos » Coches eléctricos » Nissan » Nissan e-NV200 Winter Camper eléctrica, para tus aventuras invernales Nissan e-NV200 Winter Camper eléctrica, para tus aventuras invernales
La moda de las cámpers ha llegado para quedarse y cada día enamora a más gente. La libertad de viajar en un vehículo compacto que viene equipado con todo lo que necesitas, bueno, es una propuesta muy atractiva para muchos. Si eres una persona que disfrutas de las actividades al aire libre, este tipo de vehículos tiene aún más sentido. Últimamente, Nissan se ha centrado en experimentar con Camper que, en cierto modo, son una extensión de tu estilo de vida, y la popular Nissan NV350 Caravan Office Pod presentada hace poco es un buen ejemplo. Un paso más allá. Nissan ha presentado un diseño de furgoneta eléctrica inspirada en la temporada de invierno, ideal para una pareja en sus aventuras en la nieve. La furgoneta e-NV200 Winter Camper, 100% eléctrica, muestra la visión de la marca de una furgoneta camper compacta que reúne la emoción de la conducción de un vehículo eléctrico y el disfrute de la naturaleza en condiciones de nieve. La furgoneta eléctrica está repleta de mejoras técnicas para las escapadas invernales y la conexión con la naturaleza. Las mejoras de conducción son, de hecho, el kit personalizado Nissan Camper Technology Luxury, disponible para los propietarios de la furgoneta e-NV200 y la furgoneta de pasajeros e-NV200 Evalia. Incluyen elementos como un paquete de energía de 220 V a bordo con paneles solares instalados en el techo, una cocina integrada, un frigorífico, camas plegables y cristales aislantes. El techo desplegable amplía aún más el espacio vital en el interior, ideal para acampar y disfrutar de la naturaleza. Está furgoneta está pensada para circular por terrenos nevados, resbaladizos, así que monta neumáticos todoterreno de primera calidad, también ha aumentado la altura de la carrocería y ha instalado faros dobles de 5400 lúmenes en la parte delantera. Esto permite que la furgoneta tenga la máxima tracción, distancia al suelo y mejor visibilidad en condiciones de conducción difíciles. Otras mejoras son los guardabarros, los protectores de las puertas y el portaequipajes en la parte trasera para transportar los esquís y demás equipamiento para disfrutar de la nieve. Al estar basada en la e-NV200 Evalia, Nissan ha mantenido la batería eléctrica de 40kWh -la e-NV200 Combi. Esto se combina con la frenada regenerativa y el modo de conducción Eco, que amplía la autonomía eléctrica a 300 kilómetros. Sin embargo, nos gustaría ver una batería de 80 kWh o incluso mejor de 100 kWh en esta furgoneta eléctrica, ya que está pensada para condiciones difíciles y no quieres quedarte tirado en medio de la nada sólo porque te has quedado sin batería. La Nissan e-NV200 Winter Camper es por el momento un diseño y, dada su practicidad, no tardará mucho en convertirse en un modelo de producción.
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Alquiler de Autocaravanas: consejos y trucos para acertar
Adquirir una autocaravana nos abre la puerta a un nuevo modo de vida, pero no es una compra barata. Nos permite conocer nuevos destinos e incluso ahorrar dinero en el largo plazo al poder olvidarnos de agencias de viajes, hoteles y otros muchos gastos. Pero también requiere otros. Por ello, si nuestro presupuesto no es el más abundante, podemos recurrir a vehículos usados o, también, alquilar durante un tiempo determinado un vehículo que nos solucione nuestras vacaciones. Amortizar una compra requiere poder disfrutar de ella muchos días al año y esto sólo está en la mano de algunos privilegiados. ¿Estamos dispuestos a mantener un vehículo que no usamos tanto? Entre el deseo y la realidad suele haber una línea muy gruesa. Desde ASEICAR nos indican algunas razones para apostar por el sistema de alquiler como una solución rápida y sin un elevado desembolso inicial. Alquilar es una opción razonable si queremos hacer uso de una autocaravana, pero no nos interesa la propiedad del vehículo... o, incluso, si buscamos adquirir un modelo pero no estamos seguros de que sus características nos convenzan. Probar es la mejor manera de conocer nuestras necesidades. Hay un apartado muy importante para este primer paso. La opinión de las personas más cercanas. Pareja, familia o amigos pueden ser una fuente ilimitada de problemas si no hay una apuesta en común por este modo de viajar. Un alquiler es un acuerdo entre partes. Hay que conocer tanto nuestras responsabilidades como las del arrendador, para ejercer el uso de acuerdo a las normas y, también, que no nos engañen. Obviamente y como en casi cualquier situación de arrendamiento, quien nos alquila la caravana actúa como propietario y es el responsable de muchas de las incidencias que pudieran ocurrir. Por lo que hace falta confianza entre las dos partes para que el contrato sea de provecho. Buscar un establecimiento de garantía es un buen inicio. Para que nada malo o imprevisto ocurra hay que conocer perfectamente las normas de circulación para autocaravanas. Las sanciones por exceso de velocidad y los límites específicos para esta clase de vehículos son un punto fundamental: al ser una autocaravana alquilada es probable que no estemos del todo acostumbrados a sus características o pensemos que son los mismos que para nuestro turismo habitual. Si el vehículo es igual o menor de 3.500 kilos el límite es de 120 en autopista o autovía, 80 en carreteras convencionales, 70 en otras vías y el límite genérico de vías urbanas de hasta 50 kilómetros por hora. Cada vez hay más zonas con 30 kms./hora como límite. Como clientes, debemos estar atentos a las condiciones y el estado del vehículo que vamos a alquilar. La ITV vigente, un kilometraje adecuado, un fácil contacto con la empresa de alquiler... Por eso precisamente es aconsejable recurrir a empresas mejor que a particulares (además, el seguro es más barato y ofrece mejores condiciones en esta opción). Su antigüedad, su kilometraje, la fiabilidad de la empresa o persona que nos alquila el vehículo... Siempre es aconsejable visitar más de una empresa para poder comparar, y en el caso de hacerlo "online", elegir un vehículo que no tenga más de dos años para así despejar gran parte de esas incógnitas sobre su estado general. A cambio, internet nos ofrece la posibilidad de conocer las valoraciones y opiniones de otros clientes, lo que puede sin duda ayudar a decidirnos. Ojo al estado del vehículo y su documentación, y más específicamente en el caso de una autocaravana, la limpieza y el estado de lavabos, WC, duchas, frigoríficos. En cierto modo estamos alquilando una habitación de hotel, y por ello no deberíamos ser menos exigentes que en esos establecimientos. Debemos también elegir una autocaravana verdaderamente adecuada a nuestras necesidades y no dejarnos llevar o, por el contrario, quedarnos cortos y no disfrutar de la experiencia. Un factor básico es el número de personas que van a viajar contigo, si lo haces con niños o personas mayores de difícil movilidad. El cliente también tiene sus responsabilidades. Los excesos de velocidad y kilometraje son fácilmente detectables gracias a nuevos dispositivos que se comunican con la base y detectan cualquier mal uso del acuerdo entre ambas partes. Algo parecido sucede con las ubicaciones de los vehículos o trayectos por caminos no adecuados a estos vehículos. También hay un lado positivo en el tema. Una vez planificado y organizado nuestro viaje, no es necesario más. La gran virtud de viajar en autocaravana es, precisamente, la libertad.
Leer másLas ventas de furgonetas camper, autocaravanas y caravanas consiguen minimizar la crisis y descienden solo un 4%
El sector del caravaning ha conseguido capear mejor la crisis del coronavirus que el mercado automovilístico: las ventas de estos vehículos recreativos (furgonetas camper, autocaravanas y caravanas) se situaron en un total de 26.731 entre nuevos y usados, lo que supone una bajada de un 4 % en comparación a 2019, año en que se vendieron 27.940 unidades. De hecho, en 2020 incluso han conseguido firmar números excelentes en algunos meses: por ejemplo en julio que, con 1.525 unidades de autocaravanas y campers vendidas, supuso la mejor cifra de la historia registrada en España hasta la fecha. Según los datos publicados por la Asociación de la Industria y Comercio del Caravaning (ASEICAR), de los 26.731 vehículos vendidos, el mayor grueso corresponde a autocaravanas, campers y caravanas de segunda mano con un total de 16.184 modelos comercializados. Por su parte, los nuevos integran una cifra menor, con 10.547 vehículos matriculados. A su vez, entre los vehículos de nueva matriculación, los más numerosos han sido las furgonetas camper y las autocaravanas, con 8.690 unidades vendidas. En comparación a 2019 caen un 3,6 % pues en el anterior ejercicio se matricularon 9.014 modelos. De las mismas, 6.415 matriculaciones las han aglutinado las autocaravanas, que se llevan el mayor grueso del pastel de ventas, seguidas de las campers con 2.275 unidades vendidas. A la cola se sitúan las caravanas, que además han firmado un descenso de ventas más acusado (-22, 6 %): en 2020 se vendieron 1.857 unidades respecto a las 2.399 comercializadas en 2019. Por regiones, el mayor grueso de ventas de campers y autocaravanas se ha registrado en Cataluña, con 2.178 unidades matriculadas y una cuota del 25,06 %, seguida de Andalucía (1.398), Madrid (849) y País Vasco (774). Y en cuanto a las que más suben respecto a 2019 son La Rioja (+38,89 %), Islas Baleares (33,33 %) y Murcia (27,91 %). A vueltas con las segundas matriculaciones No obstante, ASEICAR señala que de las 8.690 furgonetas camper vendidas como nuevas en 2020, casi un 30 % ya tenían una anterior matriculación en Europa. Es decir, que en realidad no se trata de modelos nuevos, si no que han obtenido una segunda matrícula aunque sea nueva en nuestro país. Esto según la asociación supone un problema en términos de emisiones y contaminación, así como de homologación e incluso de documentación alterada. Y esta práctica no es nueva: en 2019 la patronal del carvaning alertó que suponían el 34 % de la ventas en España. Estas segundas matriculaciones han tenido especial incidencia en regiones como Andalucía y Cataluña, las dos comunidades con mayor registro de ventas, aunque explican que son generalizadas en toda España.
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Portugal ha prohibido la pernocta libre para autocaravanas y furgonetas camper
Durante años y años hemos mirado con cariño a Portugal, sobre todo aquellos aficionados al autocaravanismo. El país luso era una especie de tierra prometida para las autocaravanas y furgonetas camper. Y decimos que lo era, porque esto va a cambiar próximamente. El marco normativo de Portugal va a cambiar y se va a poner fin a la libre pernocta de autocaravanas y furgonetas camper. Sí, has leído bien. La que hasta ahora era una de las naciones predilectas por el clima, los paisajes y la hospitalidad hacia los vehículos vivienda va a dejar de ser tan acogedora. El nuevo Decreto Ley 102-B/2020 aprobado el 9 de diciembre en Portugal supondrá un cambio sustancial para los que tuvieran como destino habitual sus tierras en autocaravana y furgoneta camper. Este nuevo decreto altera el Código de Circulación y entra en vigor desde comienzos desde 2021. Este Decreto no es otra cosa que la transposición de la Directiva Europea 2020/612, que en su artículo 50-A incluye la prohibición expresa de pernoctaciones y aparcamientos de autocaravanas o vehículos similares fuera de los lugares expresamente autorizados. A diferencia de en España, la normativa del país vecino sí define de manera precisa la pernocta, afirmando que es el permanecer en el interior de una autocaravana o vehículo similar entre las 21:00 y las 7:00 horas, aunque no se desplieguen toldos ni abran ventanas (lo que aquí definiríamos como acampada). Bien es cierto que se deja abierta la puerta en cuanto a qué se refiere con los lugares habilitados. Mientras que en España esto se atribuiría a los camping o áreas de autocaravanas, en Portugal sí existen espacios habilitados para la pernocta de estos vehículos de manera gratuita y extendida. Ahora bien, todos aquellos que a partir de ahora quieran seguir haciendo una pernocta libre con sus vehículos habitables se expondrán a una sanción de entre 60 y 300 euros, que puede ascender hasta los 600 euros en caso de hacerlo en espacios protegidos. Esta normativa llega con el afán de intentar matar moscas a cañonazos. Sí es cierto que la afluencia de turismo sobre ruedas se ha ido masificando poco a poco en Portugal, especialmente en las zonas de costa. En su mayoría los usuarios de este tipo de vehículos realizan un uso respetuoso del entorno, pero también hay quienes muestran un flagrante incivismo. Estos usuarios han despertado un profundo hartazgo entre residentes y autoridades de las zonas afectadas. Una situación que se polarizó cuando en 2020 el gobierno luso decretó el aforo máximo de las playas y la prohibición de pernoctar en sus aparcamientos con la Ley 24/2020. Este movimiento presenta un nuevo traspiés para los usuarios de autocaravanas y furgonetas camper, quienes ven cómo cada vez se limitan más sus opciones y se cercenan los derechos de un colectivo que en su mayoría es responsable y, además, garantiza las medidas de distanciamiento social en tiempos de pandemia. Eso sin contar con que esta medida está redactada casi exclusivamente para aquellos municipios de costa a los que a su parecer les sobra este tipo de turismo, pero suponen un ingreso en el resto de poblaciones de interior donde también podían recalar estos vehículos. Hasta ahora.
Leer másCómo viajar en autocaravana si nos encontramos nieve o hielo
Tras Filomena, que nos ha traído intensas nevadas en gran parte del país, ahora el frío polar ha venido para quedarse unos cuantos días, lo que propiciará que la nieve se mantenga y se formen placas de hielo en la carretera. Y los peligros que ello conlleva sea cual sea en el vehículo que nos movamos. Por ello, para todos los que decidan disfrutar de un viaje en autocaravana, es importante tener en cuenta una serie de consejos para que nuestro trayecto por carretera sea lo más seguro posible. "Viajar con nieve implica poner mayor atención y cuidado a la conducción, por lo que es conveniente que, al programar nuestra escapada a la nieve también tengamos en cuenta la situación actual de las carreteras por las que vamos a transitar y la afluencia de vehículos en ella», nos recuerdan desde Indie Campers, una de las plataformas líderes de alquiler de autocaravanas y furgonetas camper en España y Europa. Las recomendaciones a tener en cuenta son las siguientes: -Velocidad: cuando viajamos por carreteras nevadas lo mejor es conducir a poca velocidad, bajas revoluciones y marchas largas. De esta manera, podemos controlar mejor la autocaravana en caso de que encontremos algún obstáculo. Además, es conveniente que respetemos, más que nunca, la distancia de seguridad y que nuestra conducción sea suave. -Lleva cadenas o fundas para las ruedas: aunque usemos ruedas de invierno, nunca está de más ser precavidos y llevar también cadenas o fundas para las ruedas ya que no sabemos si al final serán necesarias. Tanto las cadenas como las fundas ayudan a que el vehículo no resbale, evitando su desplazamiento involuntario. -Depósito lleno: muchos viajeros organizan muy bien sus rutas y horarios. Sin embargo, aunque realicemos estas previsiones, la verdad es que nunca sabemos lo que puede pasar. Por ello, es mejor que antes de ponernos en la carretera comprobemos que viajamos con el combustible lleno ya que, en caso de que nos quedemos atrapados en la nieve, siempre podremos encender la calefacción dentro de la autocaravana para resguardarnos del frío. Eso sí, antes de ponerla en marcha asegúrate de que la nieve no ha taponado la salida de humos del techo de la autocaravana. -Protege las cerraduras exteriores: si no queremos que los accesos a la autocaravana queden bloqueados, impidiendo la salida y entrada del vehículo al congelarse, deberemos lubricarlos antes de emprender nuestro viaje. Además, es conveniente que protejamos las juntas para evitar la humedad y, por supuesto, hemos de quitar todo el hielo y/o nieve que veamos en el exterior de la autocaravana.
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Diez consejos de conducción si este verano te 'enganchas' a la caravana
Las vacaciones con la casa a cuestas están en auge y las caravanas son una modo de viajar seguro y sin tener que preocuparse por el alojamiento. Pero, al contrario que con otros tipos de vehículo, requieren una conducción más atenta. Las caravanas se distinguen de las autocaravanas o de las camper porque no tienen motor: precisan de un vehículo tractor que las mueva. Son un tipo de remolque que se engancha al coche y se traslada de un lado a otro. Hasta una cierta masa máxima (750 kilos peso) pueden conducirse con el carnet B y en caso de sobrepasar el límite será necesario obtener el permiso B69 o el B+E. Para evitar sanciones o incluso sustos en carretera, es necesario conocer los límites de velocidad, que son diferentes cuando se viaja con este remolque. En autopistas y autovías habrá que circular a un máximo de 90 kilómetros por hora, en vías secundarias con más de un carril por sentido o un arcén de un metro medio el límite será de 80 y en el resto de calzadas, 70 kilómetros por hora. En zonas urbanas, habrá que respetar el límite genérico de 50 o de 30 kilómetros. Una conducción segura Una vez que se conocen los aspectos generales y las normas de seguridad vial que pueden afectar a la conducción y al bolsillo, el Real Automóvil Club de España ha lanzado una serie de consejos para facilitar la tarea de arrastrar una caravana. Al tratarse de un remolque y no simplemente de un vehículo más grande, requiere de unas ciertas técnicas y cuidados para que el viaje se complete de principio a fin con seguridad y con éxito. Antes de iniciar un viaje debes revisar el estado y la presión de los neumáticos y el de los líquidos, también del remolque. Revisa el enganche de la caravana y los agarres de emergencia. Siempre es aconsejable llevar un seguro de viaje para unas vacaciones más seguras. Lleva toda la documentación (vehículo+remolque) y no olvides el teléfono del seguro y de la asistencia en carretera. Tendrás que utilizar retrovisores que sobresalgan un máximo de 20 centímetros con respecto a la anchura del vehículo. Cuanto más separados estén, mejor visibilidad tendrás. La conducción debe ser suave, sin acelerones ni frenadas bruscas, para evitar que el conjunto de vehículo y remolque se desestabilice. Conduce a una velocidad estable en la que te sientas cómodo, pero no demasiado lenta porque se generan riesgos innecesarios con el resto de vehículos. Si te sorprendiera viento fuerte durante el viaje, lo más prudente será reducir la velocidad e incluso detener el vehículo hasta que el tiempo mejore. De igual modo tienes que actuar en caso de climatología adversa. Los adelantamientos son situaciones de riesgo y más al viajar con caravana. Evítalos y, en caso de ser necesario, nunca adelantes a más de un vehículo a la vez. Si no estás habituado a conducir caravanas o vehículos grandes, es aconsejable practicar algunas maniobras antes de iniciar la marcha: aparcamiento, marcha atrás, giro cerrado…
Leer másPolydrop: toda la experiencia camper, en una minicaravana espaciosa y futurista
Las minicaravanas están de moda. Estas pequeñas caravanas que cualquier coche puede remolcar ofrecen la comodidad y equipamiento de una furgoneta, sin renunciar a la habitabilidad en nuestro coche y sin necesidad de aumentar de forma significativa el consumo al remocarla - gracias a un diseño generalmente muy aerodinámico. Más allá de las habituales minicaravanas de diseño tipo "lágrima", existen opciones diferentes e innovadoras. Una de las más interesantes es la Polydrop, una minicaravana futurista, muy espaciosa y muy vanguardista. Para empezar, su diseño. Frente al estilo aerodinámico y muchas veces retro de las minicaravanas habituales, la Polydrop juega con aristas, juega con formas geométricas y juega con una imagen mucho más moderna. En definitiva, un aspecto más juvenil y del siglo XXI. La cabina mide 1,91 metros de largo y en su punto más ancho, 1,72 metros. Su altura interior, sin incluir el colchón para dos personas, es de 1,08 metros. Este tipo de vehículos suelen ser algo agobiantes a nivel de espacio, y en parte el problema viene dado por la caída del techo que suelen tener. Con el objetivo de dejar espacio para el módulo trasero, su habitabilidad interior puede ser mejorable. En la Polydrop el problema ha sido solventado con un diseño que nos recuerda un poco a una "nave espacial". Las puertas, de gran tamaño, están muy cercanas al frontal, y sobre el techo han colocado una vital claraboya. Pero sin duda, es la forma geométrica del interior y los espacios de almacenamiento interior los que más contribuyen a la sensación de espacio. La cama para dos personas tiene unas dimensiones de 1,90 m de largo y 1,22 m de ancho. Además de una pantalla integrada, cuenta con calefacción estacionaria, y todo el set de controles de a bordo están a mano. La combinación de tonos blancos y madera clara hacen del interior un lugar agradable y acogedor. En su parte trasera se encuentra el módulo de almacenamiento y la cocina. Con una disposición limpia y sencilla, cuenta con una cocina de gas con superficie de trabajo, un pequeño fregadero, una nevera Dometic de 20 litros (opcional) y varios espacios en los que almacenar comida. Con todo plegado este espacio también puede albergar carga general. Opcionalmente podemos equipar un toldo y un sistema de ducha cuyo agua - tiene una capacidad de unos 15 litros - se calienta con el propio sol. Hablando de sol, dicho sea de paso, los sistemas de a bordo se alimentan a partir de una batería AGM de 12 voltios, cuya carga proviene de un panel solar de 100 watios situado en el techo. Opcionalmente, pueden también montar un sistema de aire acondicionado, algo útil si acampamos en zonas muy calurosas o la minicaravana ha estado todo el día al sol. No se especifica, pero entendemos que funciona mediante una conexión eléctrica externa. En cuanto a precios, solo está de momento disponible en Estados Unidos. Arranca en 14.495 dólares para la versión básica, costando 19.995 dólares la versión tope de gama. Si quieres que la altura libre al suelo sea mayor, por 500 dólares adicionales montará llantas de 15 pulgadas con neumáticos todoterreno. Le quedaría muy bien a un Tesla Cybertruck, ¿verdad?
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Cuándo alquilar y cuándo comprar una autocaravana o furgoneta camper. Guía para tomar la mejor decisión a la hora de viajar
Un viaje en autocaravana o en furgoneta camper es un sueño para muchos aficionados al motor, viajeros o simplemente aquellos que quieran disfrutar de unas vacaciones alternativas. Es más, este tipo de ocio cada vez está cosechando más interés incrementando su demanda, con un crecimiento del 120% en los últimos cinco años. El principal handicap a la hora de comprarse una autocaravana o una furgoneta camper es, obviamente, el precio. No son vehículos nada baratos y hay que estar muy seguros de dónde nos metemos antes del desembolso, pero hoy vamos a tratar de responder a la incómoda pregunta de: ¿merece la pena gastarse el dinero en una autocaravana? Echando cuentas sobre las autocaravanas Para establecer un punto de partida para esta comparación vamos a establecer un coste de unos 40.000 euros para una autocaravana nueva. Sí, las hay más baratas (no mucho más baratas), pero también mucho más caras. Sería un vehículo con cuatro plazas útiles para una pareja en solitario o con hijos. Al coste de adquisición inicial de una autocaravana o furgoneta camper luego habría que sumar otros gastos asociados como seguros, ITV, aparcamiento vigilado si no la queremos dejar en la calle, consumibles, revisiones, combustible y el uso que hiciéramos de instalaciones como campings y áreas de autocaravanas. Estos costes aunque son relevantes y hay que tenerlos en cuenta a la hora de meterse en este estilo de vida los vamos a dejar al margen, al igual que haremos lo propio con los costes derivados de una segunda residencia o de un apartamento vacacional. Según Europa Press, el gasto medio de los españoles para las vacaciones de 2019 estaba previsto en 2.034 euros para unas vacaciones de 15,8 días de media. Los gastos en alojamiento y transporte suponían respectivamente un 36% y 21%. Lógicamente estas cifras varían en función de la franja de edad, estilo de ocio, destino, hijos, etc. Es simplemente por establecer un punto de comparación. Haciendo un cálculo rápido y bastante básico, por el precio de una autocaravana nos salen casi 20 años en los que nos podríamos gastar más de 2.000 euros por persona en las vacaciones de verano con total tranquilidad. Vuelos, hoteles, apartamentos, casas rurales... Cada año podríamos ir a un sitio en el formato que más nos gustase (dentro de unos límites) sin preocuparnos por tener nada en propiedad. Esto supondría que sólo se viajase en vacaciones esos 15 días. No todo el mundo viaja más, pero siempre hay escapadas a lo largo del año que suben esa media. Si entre fines de semana, vacaciones de verano y escapadas diversas el gasto en estar fuera de casa se aproxima a los 4.000 euros anuales ya hablaríamos de 10 años por el precio de una autocaravana. Sí que es cierto que durante los últimos años ha habido una variación significativa entre el turismo de todo incluido hacia un turismo más cotidiano, con alojamientos de menor tamaño y el auge de los apartahoteles o casas rurales en los que cada huésped se hace su compra y su comida. En este aspecto esa diferencia con respecto a las autocaravanas se neutraliza. Entonces la pregunta es, ¿merece la pena comprarse una autocaravana o una furgoneta camper? La respuesta es: depende. Para Alejandro Nieto, coordinador de El Blog Salmón y experto en Finanzas, no hay duda: "tener una autocaravana no es una buena decisión financiera. Es complicado que una inversión tan importante reste suficiente gasto vacacional como para que salga a cuenta, sobre todo cuando los gastos que lleva asociados tener un vehículo (revisiones, ITVs, seguros y gasolina) se suman a los propios de una casa (reparaciones)". El experto también nos apunta que además es complicado realizar viajes en caravana sin estacionarla de vez en cuando en un camping generando un gasto extra. "Puede haber algunos casos en los que puede salir a cuenta, por ejemplo si se hacen viajes de varios meses cada año (jubilados, nómadas digitales, etc.)", señala, "pero por regla general no merece la pena financieramente si el único objetivo es ahorrar dinero en vacaciones". El turismo tradicional: viajando a lo seguro Apartamentos de playa, alquiler de casas rurales, apartahoteles, hoteles con todo incluído, miles de kilómetros de litoral costero, montañas imponentes... El turismo nos ofrece múltiples opciones y más en un país como España, eminentemente turístico y con un clima envidiable durante todo el año (especialmente a ojos de los extranjeros). Todos conocemos cómo funciona este tipo de viajes: elegimos un destino, buscamos los alojamientos que se adapten a nuestro bolsillo y elegimos el tipo de servicios que queremos, ya sea todo incluido, media pensión o a lo Juan Palomo (yo me lo guiso y yo me lo como). En todos los casos buscamos la comodidad y hacer lo menos posible, sin tener que limpiar, cocinando cuanto menos mejor y disfrutando de un alojamiento en buenas condiciones cerca de los puntos de interés que queramos visitar. Una vez terminada nuestra estancia cerramos la puerta y nos vamos sin preocuparnos de nada. Como contrapartida está la limitación de movilidad, teniendo que volver a dormir al mismo alojamiento. Esto es engorroso para un perfil de turista activo o aventurero, o supone tener que hacer varias reservas en varios establecimientos si queremos visitar lugares diferentes. En ocasiones también se acaba pagando por servicios que no disfrutamos como el gimnasio del hotel, o tragando comida no demasiado apetecible de buffet simplemente porque lo hemos contratado. Autocaravaning como modo de vida más que como opción racional Las autocaravanas son vehículos vivienda, y como tales hacen gala de una libertad sin tacha. Puedes dormir, comer o simplemente estar donde quieras (siempre que sea legal). No dependeremos de ningún establecimiento de servicios aparte de las gasolineras donde repostar y de si necesitamos hacer la compra. Otro grandísimo aliciente de las autocaravanas es la posibilidad de salir de viaje donde nos plazca en el momento que sea, sin necesidad de reservar, sólo sabiendo dónde se quiere ir. O bueno... ni siquiera eso. La única limitación es lo lejos que queramos llegar en el tiempo que tenemos disponible. Despertarse y desayunar en plena montaña, hacer una ruta de senderismo, comer junto a un embalse después de un par de cimas y ver la puesta de sol en una playa para hacer surf al día siguiente es una libertad que no está pagada. La improvisación y la imaginación abren un mundo casi infinito de posibilidades. Pero la capacidad de moverse de un lado para otro también tiene sus contras. Una autocaravana no cabe en cualquier sitio, hay que buscar dónde quedarse a pasar la noche y sobre todo que sea un sitio tranquilo donde no tener problemas. Para ello podemos consultar páginas como areasac.com donde localizar puntos donde dormir, vaciar depósitos, rellenar o simplemente parar a comer junto a otros autocaravanistas. La pernocta está permitida en prácticamente todo el territorio español; por lo que sí nos pueden multar es por la acampada, que implica sacar cosas a la calle o desplegar toldos. A ésto hay que añadir la cantidad de tareas accesorias que supone moverse y dormir en una autocaravana. Desde las labores típicas de un vehículo como revisar niveles, presiones o aceite hasta las que son inherentes a la estancia, como calzar las ruedas para nivelar la estancia o vigilar el nivel de los depósitos, del gas o de las baterías suplementarias. Con respecto a la comida, la autocaravana permite tanta libertad como prácticamente en el resto de aspectos. Se puede cocinar en casa y llevarla preparada al viaje (sobre todo si la nevera tiene congelador), se puede cocinar sobre la marcha o comer en ese restaurante tan apetecible con vistas a lo que sea. La respuesta es sencillamente emocional El turismo tradicional y el autocaravanismo son mundos diferentes que incluso pueden ser complementarios pues se pueden combinar vacaciones en autocaravana con estancias en alojamientos, ahora bien, la comparación económica puede llegar a ser cruel. La comparación de "por lo que cuesta una autocaravana me voy X años de vacaciones" es simplista. Por ilustrarlo con un ejemplo, por lo que cuesta una moto me compro un coche con el que puedo hacer lo mismo pero voy protegido y fresquito en verano o caliente en invierno. Sí, pero la moto aporta sensaciones, emociones o diversión que en un coche no se perciben. En una autocaravana pasa algo parecido. Las autocaravanas y furgonetas camper son vehículos totalmente pasionales. Sus propietarios las compran porque les reportan un estilo de ocio espontáneo que no necesita prácticamente preparación, que permite acceder a parajes recónditos donde perderse o simplemente despertarse cada día en una playa, no porque sea un ocio más económico. Comprarse una autocaravana implica un gasto que difícilmente es justificable en términos objetivos. Sólo puede ser amortizada por familias que prácticamente la usen todos los fines de semana y todas las vacaciones, pero lo normal es que sean vehículos que pasen la mayor parte de su vida útil parados en un aparcamiento. Quien se decide por comprar una lo hace por la amortización vivencial. Por poder disfrutar con calma, sin prisas y en una inmersión total de un estilo de viaje no convencional y mucho más personal. Un ocio más libre al fin y al cabo.
Leer másAumenta la demanda de autocaravanas y furgonetas camper de alquiler a causa de la pandemia
La pandemia de coronavirus lo ha cambiado todo. Y por supuesto también los planes de vacaciones de mucha gente. Adiós, viajes lejanos y hoteles de la costa. La incertidumbre hace que aumente la demanda de autocaravanas y camper de alquiler, ahora que ha empezado la desescalada y se acerca el periodo vacacional por excelencia. Tras un desplome de las matriculaciones de autocaravanas en marzo y abril, el sector parece que encara el verano con un cierto optimismo, aunque de momento solo sea en la modalidad de alquiler. De hecho, para el presidente de la Asociación Española de la Industria y Comercio del Caravaning (ASEICAR), José Manuel Jurado, cree que “la temporada se va a salvar” a pesar de la emergencia sanitaria. Ante la incógnita de si habrá hoteles abiertos o bien si habrá nuevas restricciones de circulación, las autocaravanas se han convertido en la opción ideal para muchos a la hora de planificar sus vacaciones.la movilidad queda reducida al ámbito de su Comunidad Autonóma de residencia. El interés de una autocaravana, para muchos, es la posibilidad de mantener una cierta distanciamiento social al no compartir los espacios comunes de un hotel. De hecho, es uno de los principales reclamos de las autocaravanas, siempre y cuando no se cambien las zonas comunes de un hotel por las zonas comunes de un camping. Y es que la gracia de una autocaravana o de una camper es la de poder pasar la noche donde uno quiera y no necesariamente en un camping. Y es que no es lo mismo pernoctar que acampar. Las camper gozan de un nuevo auge Para dar una mayor tranquilidad y protección a sus clientes, la Asociación Española de la Industria y Comercio del Caravaning (ASEICAR) ha publicado un protocolo sanitario con una serie de medidas para el alquiler, venta e instalaciones de caravaning al que se han sumado 60 empresas. Estas medidas incluyen por ejemplo, el precintado del vehículo higienizado hasta su entrega al cliente. Por otra parte, las furgonetas camper también atraen a un nuevo tipo de clientela. Si antes una familia tenía pensado viajar en avión, ahora lo hará en una camper. Al fin y al cabo son turismos que “ofrecen un margen de improvisación para modificar la ruta del viaje, si surgiese un rebrote en alguna provincia”, gracias a su equipamiento de cocina, camas y, en el caso de las más caras, con baño incorporado. Ante el miedo a un posible rebrote y nuevo confinamiento o con una movilidad reducida, en lugar de quedarse tirado en un aeropuerto y sin saber si habrá hoteles abiertos, siempre se podrían quedar en la camper.
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Todo lo que hay que saber para pasar la ITV con tu autocaravana o caravana
El segmento de las autocaravanas y caravanas a veces pasa un poco desapercibido, pero lo cierto es que con el tiempo ha ido ganando popularidad. Cada vez son más usuarios que eligen este tipo de vehículos que permiten un estilo de vida muy particular al poder viajar con la «casa a cuestas» a cualquier destino. Pero todavía hay algunas dudas bastante extendidas acerca de ellas, por ejemplo, todo lo relacionado a sus ITV. Ahora vamos a despejar todo tipo de incertidumbre sobre el tema. En primer lugar vamos a repasar las diferencias entre autocaravana y caravana, que no son lo mismo. En nuestro país nos referimos a autocaravana como a un vehículo capaz de moverse por sí mismo que ha sido adaptado para poder pernoctar en su interior. Hay de distintos tipos y también podríamos incluir a las furgonetas camper dentro de este grupo. Por otro lado, las caravanas no pueden moverse por sí mismas, tienen lo necesario para vivir dentro pero necesitan de otro vehículo que las remolque. ¿Cada cuánto pasan la ITV las autocaravanas y caravanas? El caso de las autocaravanas es bastante sencillo, pues pasan la ITV con la misma periodicidad que los turismos convencionales. Esto quiere decir que estarán exentas durante los cuatro primeros años y que a partir de ese momento la revisión será cada dos años hasta que se cumplen los diez años de vida, en adelante se convierte en anual. En este caso la regulación no depende del peso, están incluidas todas las autocaravanas con MMA superior a 3.500 kg. Si pasamos a las caravanas, como hemos dicho, están consideradas como remolques y pasan la ITV como tal. Esto significa que las que pesen menos de 750 kg están exentas de pasarla (aunque es importante mantenerla en buen estado para circular). En el caso de las que pesan entre 750 kg y 3.500 kg, la primera ITV se pasa a los seis años y a partir de ese momento hay que pasarla cada dos años durante toda su vida. ¿Qué se mira en las ITV de las autocaravanas y caravanas? Como pasa con el resto de vehículos que son sometidos a inspección técnica, en las autocaravanas y caravanas se irán mirando algunos puntos concretos. En estos vehículos se comprueba lo mismo que en el resto de turismos, estado de los neumáticos, de la iluminación, de los frenos, las emisiones, etc… Pero además de esto se comprobarán algunos aspectos específicos de estos vehículos, los elementos que hacen posible que se pueda vivir a bordo. Hablamos de cosas como la instalación del gas (en el caso de tenerla), comprobándose que el respiradero esté en buen estado y que la goma cumpla su función (este elemento caduca cada cuatro años, hay que estar atentos). También se suele mirar que todos los componentes del interior sean homologados, como por ejemplos los asientos, cuyos cinturones tienen que aparecer igual que en cualquier otro turismo. ¿Cuánto cuesta pasar la ITV con una autocaravana? alt PORTADA NOTICIAS MOTOR FICHAS FOTOS VIDEOS CONSEJOS PRUEBAS INFORMES COCHES.COM COCHES NUEVOS COCHES KM0 COCHES SEGUNDA MANO VENDER COCHE COMPARADOR DE SEGUROS alt MARIO NOGALES 03/06/2020 - 18:00 Todo lo que hay que saber para pasar la ITV con tu autocaravana o caravana 4 min 0 El segmento de las autocaravanas y caravanas a veces pasa un poco desapercibido, pero lo cierto es que con el tiempo ha ido ganando popularidad. Cada vez son más usuarios que eligen este tipo de vehículos que permiten un estilo de vida muy particular al poder viajar con la «casa a cuestas» a cualquier destino. Pero todavía hay algunas dudas bastante extendidas acerca de ellas, por ejemplo, todo lo relacionado a sus ITV. Ahora vamos a despejar todo tipo de incertidumbre sobre el tema. AD En primer lugar vamos a repasar las diferencias entre autocaravana y caravana, que no son lo mismo. En nuestro país nos referimos a autocaravana como a un vehículo capaz de moverse por sí mismo que ha sido adaptado para poder pernoctar en su interior. Hay de distintos tipos y también podríamos incluir a las furgonetas camper dentro de este grupo. Por otro lado, las caravanas no pueden moverse por sí mismas, tienen lo necesario para vivir dentro pero necesitan de otro vehículo que las remolque. AD ¿Cada cuánto pasan la ITV las autocaravanas y caravanas? alt El caso de las autocaravanas es bastante sencillo, pues pasan la ITV con la misma periodicidad que los turismos convencionales. Esto quiere decir que estarán exentas durante los cuatro primeros años y que a partir de ese momento la revisión será cada dos años hasta que se cumplen los diez años de vida, en adelante se convierte en anual. En este caso la regulación no depende del peso, están incluidas todas las autocaravanas con MMA superior a 3.500 kg. AD Si pasamos a las caravanas, como hemos dicho, están consideradas como remolques y pasan la ITV como tal. Esto significa que las que pesen menos de 750 kg están exentas de pasarla (aunque es importante mantenerla en buen estado para circular). En el caso de las que pesan entre 750 kg y 3.500 kg, la primera ITV se pasa a los seis años y a partir de ese momento hay que pasarla cada dos años durante toda su vida. AD ¿Qué se mira en las ITV de las autocaravanas y caravanas? alt Como pasa con el resto de vehículos que son sometidos a inspección técnica, en las autocaravanas y caravanas se irán mirando algunos puntos concretos. En estos vehículos se comprueba lo mismo que en el resto de turismos, estado de los neumáticos, de la iluminación, de los frenos, las emisiones, etc… Pero además de esto se comprobarán algunos aspectos específicos de estos vehículos, los elementos que hacen posible que se pueda vivir a bordo. AD Hablamos de cosas como la instalación del gas (en el caso de tenerla), comprobándose que el respiradero esté en buen estado y que la goma cumpla su función (este elemento caduca cada cuatro años, hay que estar atentos). También se suele mirar que todos los componentes del interior sean homologados, como por ejemplos los asientos, cuyos cinturones tienen que aparecer igual que en cualquier otro turismo. ¿Cuánto cuesta pasar la ITV con una autocaravana? alt Pasar la ITV a una autocaravana o caravana es algo que no se puede hacer en cualquier estación, hay que asegurarse antes de acudir de que tienen la capacidad de inspeccionar este tipo de vehículos. Si hablamos del precio de la ITV, dependerá mucho de la comunidad, pues hay desigualdades de hasta casi un 100 % entre ellas. Pero, por lo demás, no habrá demasiadas diferencias respecto a otros vehículos. Pasar la ITV a una autocaravana cuesta lo mismo que hacerlo con un turismo si no supera los 3.500 kg de MMA. En el caso de las caravanas pasa lo mismo, pues su precio es equivalente al de un remolque. En cualquier caso, oscilará entre los 30 y los 60 euros en función del lugar donde se pase. También hay que recordar que en algunas comunidades se cobra de nuevo al volver a pasarla tras un resultado desfavorable.
Leer másViajar en autocaravana o furgoneta camper: dónde y cómo dormir sin miedo a una multa
Hacer un viaje en autocaravana o furgoneta camper es una de esas tareas pendientes para prácticamente todos los aficionados al motor, a la naturaleza o simplemente que quieran buscar una nueva manera de experimentar su tiempo libre. Ahora bien, siempre hay una duda sobrevolando y es si se puede aparcar y dormir en cualquier lugar. Hoy vamos a intentar resolver las incógnitas habituales a la hora de dormir en una furgoneta camper o en una autocaravana. La diferencia entre campada y pernocta Para saber dónde sí y dónde no se puede dormir dentro de una autocaravana o una furgoneta camper sin que me multen primero hay que diferenciar dos términos que tan próximos que generalmente se confunden: acampada y pernocta. Por pernocta se entiende a una o más personas que duermen en el interior de un vehículo. La acampada es una pernocta a la que se añade el despliegue de elementos exteriores como toldos, sacar sillas y mesas, verter residuos a la vía pública o cualquier otro tipo de acción que implique hacer vida dentro y también fuera del vehículo. Un ejemplo para entender el concepto: un camionero está haciendo su ruta, cumple su tiempo de conducción y estaciona en un área de servicio donde descansa, cena y pasa la noche en la litera de su cabeza tractora es pernocta. Si el camionero saca una mesa y una silla y se pone a cocinar junto a su camión podría considerarse acampada. La acampada está regulada a todos los niveles en España, desde la Orden de 28 de Julio de 1966 con carácter estatal, pasando por las normativas autonómicas y provinciales y llegando a las Ordenanzas de cada municipio. Cada nivel puede ser más restrictivo que el anterior y en prácticamente todo el territorio español la acampada libre está prohibida, por lo que puede ser objeto de sanción. En cambio la pernocta no está ni prohibida ni penada (salvo en determinados espacios protegidos como Parques Naturales, incluyendo sus aparcamientos). El interior de un vehículo privado es, eso, un espacio privado en el que mientras el vehículo esté correctamente estacionado podemos comer, hablar por teléfono, jugar al parchís o, sí, también dormir sin ser sancionados. Dentro del concepto de pernocta se permite la apertura de ventanas y claraboyas siempre que no se alteren las dimensiones exteriores del vehículo o el uso de calzos, ya que se consideran elementos de seguridad. ¿Dónde puedo dormir dentro de una autocaravana o furgoneta camper? Existe la creencia de que cuando se viaja en furgoneta camper o autocaravana siempre hay que pagar un camping, un área de autocaravanas o un aparcamiento específico para dejar estacionados estos vehículos si no queremos que nos multen. Esto es sencillamente falso. Algo así como una leyenda urbana motivada por el desconocimiento de la normativa vigente y una interpretación dudosa por parte de las autoridades municipales. Son los ayuntamientos los que establecen la normativa aplicable en sus términos municipales, según se recoge en el artículo 93 del Reglamento General de Circulación: "La parada y estacionamiento en vías urbanas se regulará por ordenanza municipal, y podrán adoptarse las medidas necesarias para evitar el entorpecimiento del tráfico (...). En ningún caso podrán las ordenanzas municipales oponerse, alterar, desvirtuar o inducir a confusión con los preceptos de este reglamento". Es decir, que los ayuntamientos pueden regular si las autocaravanas o furgonetas camper pueden aparcar en la totalidad de su término municipal o en algunas zonas concretas, o si se permite el régimen de pernocta. Sí y no. Durante años algunos municipios han denegado a las autocaravanas a estacionar dentro de sus límites al ser considerados vehículos vivienda, interpretando que cualquier autocaravana o furgoneta camper estacionada estaba acampando. Por tanto se ha considerado que estaban realizando un estacionamiento irregular objeto de sanción dentro de la localidad, aunque estuvieran bien estacionadas y sin nadie en el interior del vehículo. Esta problemática fue atajada por la Dirección General de Tráfico en la Instrucción 08/V-74 de 2008 en la que se recoge expresamente que "las autocaravanas pueden, por tanto, efectuar las maniobras de parada y estacionamiento en las mismas condiciones y con las mismas limitaciones que cualquier otro vehículo". La aclaración de la DGT respondía a la prohibición indiscriminada. Si una autocaravana se estaciona de manera correcta y sin nadie en su interior no debería ser multada. Unas multas con cierto carácter disuasorio hacia aquellos autocaravanistas que hacían un mal uso de su autonomía, tomando una parte por el todo. La Instrucción también recogía estos términos y dejaba claro el procedimiento al indicar: "(...) los posibles comportamientos incívicos de algunos usuarios tales como ruidos nocturnos, vertido de basura o de aguas usadas a la vía pública, monopolización del espacio público mediante la colocación de estructuras y enseres u otras situaciones de abuso contra las cuales las autoridades locales disponen de herramientas legales eficaces que deben ser utilizadas de forma no discriminatoria contra todos los infractores". El conflicto del espíritu de la norma La realidad es que durante años se ha acumulado un número indeterminado de multas que las autoridades locales han impuesto a autocaravanas y furgonetas camper por estacionar, ya fuera de manera regular o irregular, acampando o pernoctando, o simplemente por estar aparcadas. Estas sanciones han tenido un efecto disuasorio, sí, pero también ha creado una falsa doctrina de rebaño haciendo pensar que los vehículos vivienda no pueden aparcarse en la calle. Los ayuntamientos que han optado por esta vía han tomado el artículo 93 del Reglamento General de Circulación y lo han interpretado de manera torticera. Donde dicho artículo dice que "el régimen de parada y estacionamiento en vías urbanas se regulará por Ordenanza Municipal" los consistorios municipales vieron barra libre para discriminar de manera arbitraria. Más adelante también se recoge que "podrán adoptarse las medidas necesarias para evitar el entorpecimiento del tráfico". Es más, en el punto segundo se apostilla de manera expresa que "en ningún caso podrán las ordenanzas municipales oponerse, alterar, desvirtuar o inducir a confusión con los preceptos de este reglamento". Por otro lado, la Instrucción 08/V-74 de 2008 es cierto que no tiene carácter normativo per se, pero al mismo tiempo hay que acatar su cumplimiento hasta que dicha Instrucción se derogue o se convierta en una norma con vigencia. Dicho texto es claro al determinar lo siguiente: Se considera que mientras un vehículo está correctamente estacionado, sin sobrepasar las marcas viales de delimitación de la zona de estacionamiento, ni la limitación temporal del mismo, si la hubiere, no es relevante el hecho de que sus ocupantes se encuentren en el interior del mismo y la autocaravana no es una excepción, bastando con que la actividad que pueda desarrollarse en su interior no trascienda al exterior mediante el despliegue de elementos que desborden el perímetro del vehículo. El espíritu de la norma debe ser incorruptible, y la normativa permite a los ayuntamientos regular el estacionamiento atendiendo a cuestiones de ordenamiento y movilidad, no a cualquier otro tipo de intereses. Es decir, que en caso de ausencia de señalización, una autocaravana o furgoneta camper puede estacionar en cualquier municipio con total tranquilidad y se puede pernoctar en su interior. Lo que está prohibido salvo en algunos espacios permitidos es la acampada. En el caso de señalización que prohíba el estacionamiento de vehículos vivienda probablemente estemos ante una interpretación libre del ayuntamiento que no se ajuste a la normativa. Puede que en caso de ser sancionados y presentar un recurso ganásemos el procedimiento, pero en la mayoría de los casos no merece la pena, y menos estando de vacaciones.
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Inmensa, todoterreno y con cama king-size: la última autocaravana de Global Expedition es un capricho de 600.000 euros
La estadounidense Global Expedition Vehicles nos deleitó hace un año con un lujoso camión camperizado que nada tiene que envidiar a un piso al uso (pero que es de todo menos asequible) llamado Patagonia. Ahora conocemos su nueva propuesta para liarnos la manta a la cabeza: una autocaravana todoterreno basada en la Ford F-750 con todo tipo de comodidades, desde cocina completa hasta baño, pasando por una cama king-size y paneles solares. Bautizada como UXV-MAX RV, parte de 650.000 dólares, unos 600.000 euros. Por soñar que no quede. Lavavajillas, lavadora y secadora como opcionales A diferencia de la Mercedes-Benz Sprinter camperizada, la UXV-MAX está construida con la ventaja adicional de ser todoterreno y con paredes de seis centímetros para mejorar el aislamiento térmico. Las paredes y el techo están fabricados a base de fibra de vidrio para facilitar su limpieza. El UXV-MAX viene con tres paneles solares de 200 vatios cada uno y un controlador de carga solar Mastervolt. Según el fabricante, el generador diésel proporciona una amplia potencia para el aire acondicionado, y equipa además tres baterías Mastervolt AGM de 270Ah cada una. La conexión de alimentación en tierra es de 120 V. Esta casa todoterreno equipa un tanque de agua dulce de 510 litros, un sistema de filtro de agua, un calentador y un tanque de aguas grises de 105 litros. En el amplio interior encontramos aire acondicionado, un ventilador de techo con control remoto y sensor de lluvia y un calentador con control termostático. El tamaño de la cama puede ser king, queen, full o dos camas individuales, y se puede elegir la orientación del colchón. La cocina, hecha de granito, incluye un fregadero de acero inoxidable, una nevera con congelador y multitud de cajones y estantes para almacenar utensilios. Un lavaplatos, una lavadora y una secadora vienen como una equipamiento opcional. Y también hay espacio para un microondas, y almacenamiento adicional sobre el área del comedor que opcionalmente se puede reemplazar con una litera. El comedor da cabida hasta a seis personas, dependiendo de la opción elegida. El baño del UXV-MAX viene equipado con lo básico: un lavabo, inodoro, ducha y armario con espejo. Entre los extras que se ofrecen encontramos paneles solares adicionales, antena parabólica, ducha exterior de agua fría y caliente y un pequeño garaje.
Leer másCaravanas para que duerman sanitarios
«Si nos vamos a hundir, lo haremos ayudando». Es el mensaje que lanza la empresa de autocaravanas de Cambre Gus Vaning. Los responsables, los hermanos Gustavo y Jacobo Sánchez, no han dudado en prestar auxilio con los servicios de los que disponen al colectivo que más sacrificios hace en estos momentos. «Nosotros tenemos la flota de cinco autocaravanas aparcadas en el garaje. Damos la temporada por perdida. Semana Santa es muy importante y deberíamos estar cerrando ya la agenda de verano. Así que contactamos con el Sergas para ofrecerlas a los médicos que tienen que aislarse», explica Gustavo. Se puso en marcha una cadena de ayuda solidaria para dejar los vehículos preparados, tal y como les solicitó el Sergas. «Cuando un cliente nos devuelve la caravana después de cada viaje siempre se limpia y desinfecta. Además, ahora llevan más de quince días aparcadas. Pero antes de cederlas para sanitarios una empresa de la zona colaboró haciendo un tratamiento de ozono», explica Gustavo. Esta otra empresa local también está aportando su granito de arena en esta crisis, Nasauto Detail, del polígono de Alvedro.Utiliza un sistema de desinfección con ozono para garantizar la limpieza e higienización de cada rincón del habitáculo. «Tenemos un generador de ozono que se introduce en el vehículo, en este caso en la caravana, y destruye cualquier virus o bacteria», explica el propietario del taller, Juan Mohr. Eso sí, advierte de que el ozono es tóxico. «El proceso dura una media hora pero después hay que ventilar bien el espacio porque si no puedes tener efectos secundarios. A mí, por ejemplo, como trabajo mucho con él, me da dolor de cabeza», señala. Gus Vaning cuenta ya con los cinco vehículos listos para cuando el Sergas le requiera su utilización. Todo apunta a que se estacionarán en el aparcamiento del Chuac y también se sumarán más cesiones de otras empresas. La previsión es que cada caravana pueda ser usada por dos personas y, en total, de momento, requieren seis.Lo mejor de esta ayuda es que los sanitarios que hayan tenido contacto con algún positivo y no puedan regresar a casa por la seguridad de sus familias tendrán un espacio confortable donde dormir. «Estas autocaravanas son como pisos, cuentan con todas las comodidades, calefacción, agua caliente para ducharse...», detalla Sánchez. Ozono para otros vehículosNasauto también está prestando sus servicios para el personal sanitario y miembros de los cuerpos de seguridad ciudadana. «Nos contactó el Concello de Culleredo y estamos utilizando el ozono para los vehículos de la Policía, la Guardia Civil y Protección Civil. También lo hacemos para los amigos y la gente que nos contacta que son personal sanitario, para sus coches personales por si han podido tener contacto con algún positivo», señala Mohr. Espera ansioso ya el poder volver a higienizar todos los vehículos con el fin de la crisis.
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18.000 personas pasan la cuarentena por coronavirus en caravanas
Lavar la ropa en una fuente y colgarla en unas ramas de árbol, limpiarse con agua fría, hacer jabón artesanal, olvidarse de hacer algo de deporte... Esta es la realidad de muchas personas que en tiempos de pandemia de coronavirus están realizando el aislamiento en sus caravanas, a kilómetros de sus residencias fijas, aquellos que la tengan. Según la Federación Española de Campings, alrededor de 18.000 personas están pasando el aislamiento en sus caravanas en diferentes puntos del Estado y, según calculan, podrían llegar a estar distribuidas en hasta 9.000 vehículos. Entre esas personas se encuentran Nekane, Marvin, Pedro y Fede y su pareja Ginebra. Están instalados en un parking de caravanas en Sopela y cada uno ha llegado desde diferentes puntos. A algunos de ellos les pilló por sorpresa el aislamiento, sin embargo, otros quisieron ser precavidos y esperar "unos días" antes de volver a reanudar la marcha. La presidenta de la Federación Estatal de Campings, Ana Beriain, indica que son conscientes que este verano será "difícil" ya que "no va a ser como los anteriores". Sin embargo, asegura que están trabajando para poder ofrecer a todos unas vacaciones seguras y tranquilas. "Los campings somos ocio, tiempo libre, aire puro, espacio, naturaleza€ queremos que todos nuestros clientes tengan un verano inolvidable y que puedan disfrutar de todo lo que ahora se nos está privando y tanto añoramos", indica. Precisamente, los campings superaron los 40 millones de pernoctaciones en 2019 afianzándose como un sector fundamental del turismo en el Estado. En este sentido, desde la Federación señalan que se encuentran elaborando un protocolo sanitario de actuación y prevención para que los campings puedan desarrollar estas pautas antes de la reapertura. ¿El objetivo? "Que se puedan garantizar unas condiciones seguras y saludables para los clientes y los trabajadores". Tal y como explican, el protocolo se está desarrollando teniendo en cuenta las diferentes singularidades de cada instalación, alojamiento o área del camping. "Nuestros establecimientos, al estar al aire libre, están perfectamente preparados para llevar a cabo estas medidas sanitarias", afirman. Es por ello que insisten que los campings deberían poder decidir, "en función de la flexibilidad de las decisiones del Gobierno y una vez finalice el cierre por decreto", la fecha de su reapertura para evitar que la viabilidad de la empresa peligre y que el futuro de sus trabajadores esté asegurado. "La intención de todos los establecimientos es abrir sus puertas al público pero esa decisión debería quedar supeditada de manera individual, al número de meses de apertura, a sus previsiones de ocupación y a sus necesidades de personal", prosiguen desde la Federación a través de un comunicado. CONTACTO CON CAMPINGS EUROPEOS En la misma línea, desde la Federación se está en contacto con las distintas federaciones de campings europeas con el objetivo de conocer e intercambiar experiencias durante este proceso de reapertura, con el fin de llevarlo "de la manera más coherente y productiva". Dicen que la música siempre es un buen refugio. Y Roberto lo sabe de primera mano, a pesar de que las consecuencias del covid-19 han puesto patas arriba su vida y sus planes de futuro. Roberto, cantautor: "Esta situación te hace más humano y te ayuda a pensar más" Este cantautor invirtió "todos los ahorros" en un proyecto que no puede llevar a cabo. "Iba a sacar algunas canciones que ya no puedo grabar, he perdido dinero y la oportunidad de trabajar con el productor", lamenta. Este bilbaino vive a día de hoy en su caravana ubicada en un parking de Sopela, sin embargo está planteándose volver a Gran Canaria, donde vivió durante 12 años. "Tenía el planteamiento de volverme allí a vivir, pero ahora con toda esta situación no se qué haré", afirma. Pasa el día entretenido gracias a los vecinos de caravana. "Estamos todos aquí esperando para que nos den vía libre para ir a los destinos que deseamos, porque al final no nos dejan salir prácticamente de las caravanas", dice. Aún así, se reconforta sintiéndose afortunado por poder cubrir todas sus necesidades. Nuevas canciones Cree que a raíz del covid-19 se están creando "muy buenas canciones" y que, además, pueden servir de terapia o salvavidas para muchas personas. "Habrá gente que se aproveche de esta situación, como siempre pasa, pero hay otras personas que están creando las canciones porque de verdad les nace, eso ya quedará en las conciencias de cada uno", dice. En la misma línea, asegura que sigue llevando a cabo casi la misma rutina que llevaba antes de que se decretara el aislamiento. "Hago lo mismo pero sin surfear, sin hacer deporte y tener vida social", dice anhelando esos momentos. Aprovechará esta situación para componer alguna canción, como ha hecho en otras etapas de su vida. "Yo no dejo de pensar en cómo estaba el mundo antes de todo esto, siempre he hecho canciones dando rienda suelta a la imaginación". Para este cantautor bilbaino lo que se está viviendo "es una nueva experiencia" pero "como muchas otras que he vivido". Y añade: "Hay momentos buenos, en los que puedes tener compañía, dinero... pero también hay momentos malos en los que no tienes nada. Esta situación sí que ayuda, en cierta manera. Creo que te puede hacer más humano y te hace pensar más en el día a día, algo que antes quizá no podías. Federico y Ginebra, agricultores: "La vida no nos ha cambiado mucho; vivimos casi como antes" Federico y Ginebra afirman que su vida no ha cambiado mucho. "Ahora mismo vivimos casi como antes, lo único que cambia es que no nos podemos mover", explican. Se dedican a la agricultura y suelen estar seis meses en Francia y el resto del año en el Estado. De hecho, antes de que comenzara el estado de alarma tenían previsto salir de viaje hacia el sur y volver por la parte este de la península. "Decidimos esperar unos días hasta que se tomara alguna decisión, así que nos ha tocado estar aquí", explican. Se encuentran en el parking de caravanas de Sopela y desde las escaleras de su vehículo aseguran que llevan "bastante bien" el aislamiento. "Lo que echamos de menos es estar con los amigos y la familia. Es lo único que ha cambiado con esta situación, porque este es nuestro estilo de vida", indican. En la misma línea, creen que "existen mayores problemas que el hecho de tener que estar en una casa de ochenta metros cuadrados", a pesar de ello, ellos se sienten privilegiados por estar donde están. "En nuestro día a día seguro que estamos mejor que otra gente encerrada, porque no todas las casas tienen vistas a la calle. Nosotros aquí tenemos unas vistas muy buenas", dicen. EN LAS ESCALERAS Solamente pueden sentarse en las escaleras de su autocaravana, pero se entretienen tocando la guitarra, pintando o tallando madera. "También socializamos un poco con los vecinos que tenemos en estos momentos. No nos conocíamos de nada porque al final todos hemos llegado de un lugar diferente y con diferentes filosofías de vida". En la misma línea, ambos esperan que la sociedad evolucione. "Si antes ya estaba mal, como vaya a peor será horrible", sostienen. Mantienen la esperanza de que no se de el caso pero creen que "el hecho de estar tanto tiempo encerrados puede llevar a tener una respuesta más individualizada. Si se prolonga más tiempo y nos quitan todos los actos sociales, puede que el individuo se encierre en sí mismo y no se preocupe de relacionarse con los demás". En este sentido, se refieren, por ejemplo, a los aplausos de las 20.00 horas. "La gente aplaude pero luego les deja notas a los sanitarios o cajeras de los supermercado del edificio para que se marchen. El hecho de empezar a pensar en uno mismo está haciendo que la hipocresía aumente". Marvin, cantante y diseñador: "Vine a dar un concierto y cuando me desperté no me podía volver" "Vine a dar un concierto y cuando me desperté al día siguiente ya no me podía volver a casa". Esta es la historia de Marvin, un "creador de música y ropa" que en un abrir y cerrar de ojos su vida cambió por completo. "Vivo en Cantabria e intenté volver pero no me dejaron", lamenta. Echa en falta a su mujer y a su hijo de 19 meses y asegura que ni los teléfonos "pueden curar el vacío" que siente. La vida se le ha puesto patas arriba porque su hogar lo es todo. " Yo siempre trabajo en casa a excepción de cuando salgo a dar conciertos o a enseñar a hacer surf", dice. Además, "en el jardín de casa también hago plantas medicinales y ahora no puedo hacer ni eso", lamenta. Sin embargo, ha tenido que improvisar y ha convertido los árboles que tiene alrededor en un tendedero. "Tengo suerte que estoy aquí, en medio de la naturaleza y me las voy apañando", relata. De hecho, una de las cosas que ha cambiado en su vida es que ahora va al supermercado. "En casa cultivo mis verduras y no nos hace falta ir. Ahora que estoy aquí no me queda otra que ir a por comida, pero por lo menos puedo", dice siendo consciente de que "hay personas que no tendrán ni para comer". LA MENTE, POSITIVA En la misma línea, agradece que un amigo suyo le haya dejado l a furgoneta para poder improvisar un hogar. "Me tuve que quedar aquí y he puesto este colchón improvisando, de alguna manera, para poder sobrevivir el tiempo que nos tengamos que quedar aquí". A pesar de que intenta tener una mente positiva, a veces no puede evitar pensar en "todos los desastres" que está generando la pandemia. "Vivo de todo esto, de los festivales, de plantar mis verduras en casa, de las plantas medicinales... no se cómo será el futuro", dice con cierta incertidumbre. Sin embargo, asegura que "es importante que el ser humano tome una gran conciencia de todo lo que está pasando". Cree que "son etapas para que nos hagamos más fuertes y que nos demos cuenta de la importancia que tiene el trabajar como un equipo". Sin embargo, no considera esta pandemia como "un problema", sino como "una etapa". "Me estoy refugiando en la música porque es mi salvavidas y tengo la necesidad de estar creando continuamente", concluye. Nekane, terapeuta bilbaina: "Estoy encantada con el aislamiento, es un gran regalo" "Estoy encantada con esta situación, con el aislamiento, a mi parecer es un regalo". Así de sincera y real se muestra Nekane, una terapeuta bilbaina que trabaja dando talleres por diferentes zonas del Estado. Su forma de vivir no ha variado mucho desde que se decretó el aislamiento. "Ahora trabajo desde la furgoneta", explica. Tendría que haber acudido a Barcelona y Murcia para dar sus talleres, aún así está "encantada y feliz" de transmitirlos vía on line. "Lo llevo excelente", indica. Y añade: "Estoy encantada de que no haya nadie por la tranquilidad que se respira. No tengo que estar pendiente de salir. Me centro más en mi y en mi trabajo, y eso es un auténtico regalo". Está de cuarentena en un parking de caravanas de Sopela. "Estamos un grupito de personas y cuando nos despertamos nos saludamos, nos preguntamos qué tal...", relata. Y añade: "Sirve también para conocer a nueva gente, a los vecinos, por ejemplo". En la misma línea, tal y como dice, esta pandemia tiene muchas cosas positivas. CAMBIAR EL RITMO "La gente puede ver la importancia que tiene el vivir. Todos los días vamos locos al trabajo, corriendo, pero, ¿cuándo tenemos tiempo para estar con nuestra familia, para estar en casa o preparar tranquilamente la comida? Todo esto consiste en cambiar el ritmo frenético que llevábamos y parar a pensar", reflexiona. Y añade: "Si se ve el lado positivo empezará otro camino". Para ella la realidad no ha variado mucho. "Es la que vivo yo siempre. Doy un paseo con los perros, trabajo, como en la furgo, y vuelvo a trabajar", explica. Admite que no tiene agua caliente pero para ella no es problema. "Salgo a limpiar la ropa a una fuente cercana, como hacían antaño, y está genial; es muy gratificante. Creo que la gente que se queja de que está encerrada en casa tiene que valorar que la tiene, al igual que el agua caliente, la comida, internet y la compañía". Al mismo tiempo, opina que las relaciones que se están creando "son más de verdad, más humanas y de corazón, sin maquillaje". Nekane espera que la sociedad cambie pero asegura que no cree que lo haga. "Habrá gente que cuando dejen hacer cualquier cosa salga a la calle en masas", opina, al mismo tiempo que cree que "hay que espabilar, despertar desde el corazón y caminar de otra manera".
Leer másEsta autocaravana eléctrica tiene lo imprescindible y cuesta tan solo 4.200 euros
Los vehículos eléctricos están evolucionando y cada vez son una opción más solicitada por los usuarios. Ya podemos ver gran cantidad de turismos, motocicletas y patinetes para desplazarnos cómodamente. Esta vez añadimos a la lista una autocaravana eléctrica de tres ruedas, una nueva opción para planificar nuestras próximas vacaciones a un precio muy económico. Hablamos de Xinge RV, una autocaravana cero emisiones del fabricante de chino de vehículos Henan Xinge Motorcycle. Un vehículo cero emisiones que contiene las mejores comodidades en su interior. La compañía ha lanzado varios modelos, pero todas comparten unas características comunes: tienen capacidad para tres pasajeros y están a la venta por menos de 4.200 euros. Se trata de vehículos de tres ruedas, y algunos modelos poseen paneles solares instalados en el techo para generar energía. La compañía ha señalado que su motor eléctrico funciona con una batería de 7,2 kWh, alcanza los 45 km/h y de momento no tenemos información acerca de su autonomía. Su interior alberga múltiples comodidades, decorada como si se tratase de una casa. Las paredes son de color blanco, algunas revestidas con paneles de madera, también posee un falso techo abatible. El mobiliario varía en función del modelo, algunas autocaravanas están equipadas con mesas de mármol de imitación, mientras que otras solo poseen un pequeño tablero para dotar a la estancia de más espacio. Posee más elementos extra para aumentar la comodidad de los usuarios, entre ellos un pequeño televisor de pantalla plana, aire acondicionado y un frigorífico. Podrán viajar hasta tres pasajeros en su interior. Está a la venta por menos de 4.200 euros en su modelo más estándar, la versión más premium esta a la venta por menos de 4.500 euros al cambio. Aunque solo alcanza los 45 km/h y no posee carga rápida. Por el momento está a la venta en China y se irá comercializando en otros territorios. Una opción muy asequible para tener una autocaravana para tus próximas vacaciones.
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Las autocaravanas tienen dos opciones: quedarse en el lugar que estuvieran cuando se activó el estado de alarma o volver a su domicilio habitual
Confinarse en una autocaravana e ir de un sitio a otro de España, total al final es como una casa con ruedas y se cumpliría lo del ‘Quédate en casa’. Esto es lo que deben haber pensado muchos usuarios de este tipo de vehículos que después de casi quince días, desde que se decretara el estado de alarma, se siguen viendo por carreteras de la provincia y del territorio nacional. Es más, en algunos aparcamientos dedicados para ello en la capital salmantina se sigue sucediendo el ir y venir de estas casas rodantes. Sin embargo, según fuentes de la delegación del Gobierno de España en Castilla y León consultadas por SALAMANCA24HORAS.COM, y que a su vez han transmitido a DGT, confirman que las caravanas solamente tienen dos opciones. La primera de ellas es, si están en lugares adecuados para ello, permanecer en el lugar donde se encontraban en el momento en que se decretó el estado de alarma que impedía la libre movilidad de vehículos, exceptuando condiciones debidamente justificadas. Una medida que, en un primer momento, fue más permisiva pero que se ha endurecido en los últimos días. Por otro lado, existe otra opción y es la de desplazarse única y exclusivamente al domicilio de residencia habitual, siempre y cuando esté debidamente justificado. Es decir, no se puede hacer uso de la autocaravana para pasar el confinamiento cada día en un lugar del mapa diferente. En Salamanca se han dado los dos casos: por una parte, ha habido idas y venidas de caravanas en los aparcamientos habilitados para ello; por la otra, existen otros tantos vehículos que han cumplido ‘a raja tabla’ con esta medida y llevan quince días viviendo la cuarentena desde estos lugares.
Leer másNormas básicas a tener en cuenta si viajas en caravana
Alquilar una caravana es, cada vez más, una de las posibles opciones que barajan los que desean explorar el mundo. La libertad de: movimientos, horarios y rutas hacen que sea una de las formas de viajar más atractivas. Lo mejor es que no hay plan, la carretera es el viaje y que puede modificarse en cualquier momento. Pero aunque todo son ventajas, los que son novatos pueden llegar a creer que con tan solo poseer el carné de conducir sea suficiente, aunque hay otras cosas a tener en cuenta. Por ello, Indie Campers, la plataforma europea de alquiler de caravana, te da las recomendaciones imprescindibles si estás pensando en hacer un viaje en caravana próximamente. Aunque el vehículo tenga un seguro obligatorio, si i no eres un experto en conducir caravanas, lo más recomendable es hacerte un seguro a todo riesgo para evitar lagunas respecto de las coberturas que el propietario tiene aseguradas, así evitaremos cualquier imprevisto durante el viaje. No todos los vehículos van equipados con los mismos materiales. El equipamiento varía mucho de una compañía a otra, así que hay revisar con lo que se cuenta. En principio debería llevar ropa de cama, toallas, almohadas, utensilios de cocina, pero a veces es necesario solicitar algunos extras, como un GPS, la sillita de niños, mesa y sillas de camping, una nevera... hay que asegurarse que llevamos todo lo necesario. Según el Reglamento General de Circulación la velocidad máxima permitida para caravanas es de 90 km/h en carreteras convencionales y de 100 km/h en autovías y autopistas. En cuanto al resto de vías, la velocidad permitida es de 80 km/h. Sin embargo, en aquellas matriculadas con el código M1, la velocidad se equipara con la de turismos pudiendo de esta manera circular a 120 km/h en autovías. El permiso de conducir exigido es el tipo B si el remolque no supera los 750 kilogramos de peso o si la autocaravana no excede los 3.500 kilogramos de peso. En caso de sobrepasar estas cifras, el carnet obligatorio sería el B96 o el B+E. Antes de iniciar un viaje deberías comprobar la presión y el estado de los neumáticos y líquidos. Los retrovisores deberían estar a un máximo de 20 centímetros con respecto a la anchura del vehículo, ya que cuanto más separados estén los retrovisores, mejor visibilidad tendrás. Las aguas grises de la ducha y el fregadero, y las negras, deben ser vaciados en lugares habilitados para ello en campings o zonas de servicio equipadas. Para conseguir agua hay que parar en las estaciones de servicio o campings, incluso en centros comerciales. Es recomendable llevar manguera y adaptadores para diferentes tipos de grifos.. Y hay que vigilar que las botellas de gas no se acaben, si las hay.
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El 'airbnb' de las caravanas llega a España
La mayor plataforma de intercambio de caravanas de Australia y Reino Unido ha puesto el foco en España para continuar con su expansión por Europa. Camplify ha anunciado una inversión de 1,2 millones de euros en su entrada en el mercado español. Además, ha designado un presupuesto importante a crear contenido local relevante así como información educativa y de turismo responsable para sus arrendatarios. El 'Airbnb' del sector de las caravanas prevé, para finales de 2021, haber construido una comunidad de amantes del caravaning en España y contar con unos 1.700 vehículos en la plataforma. Para entonces, espera haber ayudado a los viajeros españoles a disfrutar de 120.000 noches bajo las estrellas. «El objetivo es ayudar a los propietarios españoles de vehículos caravaning a ganar entre 10.000 y 20.000 euros al año», explican, para puntualizar que Camplify ha conseguido que los registrados en Australia y Reino Unido ganen más de 12 millones de euros. Y es que en cuatro años de vida, han conseguido alcanzar los 46.000 usuarios, 3.500 vehículos de acampada registrados y ha permitido a viajeros de todo el mundo pasar más de 450.000 noches bajo las estrellas. Además, el desembarco en España llega acompañado del compromiso de Camplify de apoyar el turismo regional animando a los viajeros a explorar algunas de los tesoros ocultos de España para lo que han sellado una alianza con la Asociación de los pueblos más Bonitos de España, entre los que se incluyen Frigiliana en la provincia, para impulsar la economía local en los pueblos con problemas de despoblación, al tiempo que elimina la presión de los destinos turísticamente masificados. Justin Hales, CEO de la compañía, ha manifestado su «tremenda ilusión con la llegada de Camplify a España como nuestro primer destino en el continente europeo y con muchas expectativas hacia la gran comunidad de amantes del caravaning que tiene este país. Más allá del alquiler de estos vehículos, queremos incentivar a los usuarios a explorar e impulsar el 'caravaninglove'. Un turismo itinerante accesible a todos, con nuestro compromiso por educar e inspirar a los nuevos arrendatarios y futuras generaciones de caravanistas sobre la importancia de practicar un turismo responsable». Además, precisó que «es un lujo para nosotros comenzar en este país de riqueza natural y patrimonial extraordinarias colaborando con la asociación los Pueblos más Bonitos de España, un referente en la promoción y apoyo por los destinos turísticos de calidad, de la llamada España vaciada». Las Provincias Planes El 'airbnb' de las caravanas llega a España Algunas caravanas aparcadas junto al paseo marítimo de la Malvarrosa/LP Algunas caravanas aparcadas junto al paseo marítimo de la Malvarrosa / LP Camplify espera sumar 1.700 amantes del caravaning a la plataforma y ayudar a los viajeros a disfrutar de 120.000 noches PILAR MARTÍNEZ Martes, 8 octubre 2019, 14:50 La mayor plataforma de intercambio de caravanas de Australia y Reino Unido ha puesto el foco en España para continuar con su expansión por Europa. Camplify ha anunciado una inversión de 1,2 millones de euros en su entrada en el mercado español. Además, ha designado un presupuesto importante a crear contenido local relevante así como información educativa y de turismo responsable para sus arrendatarios. El 'Airbnb' del sector de las caravanas prevé, para finales de 2021, haber construido una comunidad de amantes del caravaning en España y contar con unos 1.700 vehículos en la plataforma. Para entonces, espera haber ayudado a los viajeros españoles a disfrutar de 120.000 noches bajo las estrellas. «El objetivo es ayudar a los propietarios españoles de vehículos caravaning a ganar entre 10.000 y 20.000 euros al año», explican, para puntualizar que Camplify ha conseguido que los registrados en Australia y Reino Unido ganen más de 12 millones de euros. Y es que en cuatro años de vida, han conseguido alcanzar los 46.000 usuarios, 3.500 vehículos de acampada registrados y ha permitido a viajeros de todo el mundo pasar más de 450.000 noches bajo las estrellas. Además, el desembarco en España llega acompañado del compromiso de Camplify de apoyar el turismo regional animando a los viajeros a explorar algunas de los tesoros ocultos de España para lo que han sellado una alianza con la Asociación de los pueblos más Bonitos de España, entre los que se incluyen Frigiliana en la provincia, para impulsar la economía local en los pueblos con problemas de despoblación, al tiempo que elimina la presión de los destinos turísticamente masificados. Justin Hales, CEO de la compañía, ha manifestado su «tremenda ilusión con la llegada de Camplify a España como nuestro primer destino en el continente europeo y con muchas expectativas hacia la gran comunidad de amantes del caravaning que tiene este país. Más allá del alquiler de estos vehículos, queremos incentivar a los usuarios a explorar e impulsar el 'caravaninglove'. Un turismo itinerante accesible a todos, con nuestro compromiso por educar e inspirar a los nuevos arrendatarios y futuras generaciones de caravanistas sobre la importancia de practicar un turismo responsable». Además, precisó que «es un lujo para nosotros comenzar en este país de riqueza natural y patrimonial extraordinarias colaborando con la asociación los Pueblos más Bonitos de España, un referente en la promoción y apoyo por los destinos turísticos de calidad, de la llamada España vaciada». Esta plataforma advierte también que en España darán respuesta al 'boom' del sector de caravaning en un momento en que la demanda de vehículos de acampada de alquiler está superando la oferta existente por segundo año consecutivo. De hecho, según la Asociación Española de la Industria y Comercio del Caravaning (ASEICAR), el parque móvil actual es más de 50.000 autocaravanas; y las matriculaciones de vehículos caravaning hasta agosto aumentaron un 26% respecto a 2018 y en este mismo año, se dispararon un 352% con respecto a cinco años atrás. Un despegue que ha provocado que en la última década se han cuadruplicado las áreas habilitadas para autocaravanas, campers y caravanas. Según los últimos datos publicados por el Instituto Nacional de Estadística (INE) cuenta con 1.183 campings.
Leer másElloBox, ¿quién necesita una caravana teniendo este accesorio?
Con el mundo de las caravanas y las autocaravanas tan de moda, los hay que se las ingenian por hacer que sus coches o furgonetas estén todo lo camperizadas que se pueda. Es una forma más económica de disfrutar de las escapadas de fin de semana, aunque es verdad que un turismo convencional puede no ser lo suficientemente grande como para meter un colchón. Eso no quita que no puedas pasar un día entero fuera de casa y lleves todo lo necesario en el maletero de tu coche. Eso es lo que han pensado los creadores de ElloBox, un accesorio de dimensiones bastante contenidas y que cabe prácticamente en cualquier automóvil, siempre que tenga un maletero normal. Es decir, no intentes meterlo en un vehículo del segmento de los urbanos, pero un utilitario o un compacto te valdrán. El creador de este proyecto es Pascal Schalapski, un alemán que se dio cuenta de que la compra de un Volkswagen Microbus acabó por no salirle rentable, por el poco uso que le daba. Entonces pensó que, tal vez, podía juntar en una 'caja' lo indispensable para disfrutar de una jornada de camping al aire libre, lejos del caos y los ruidos de la ciudad y, por lo tanto, de restaurantes y cualquier tipo de establecimiento. Así es como empezó a tomar forma lo que hoy se llama ElloBox, un accesorio que pesa algo menos de 90 kilos, cuyas dimensiones permiten guardarlo en un maletero convencional. Es verdad que no incluye accesorios para pernoctar, para eso tendrás que buscar otro 'invento', pero lo que sí incorpora son dos fuegos de tipo 'camping gas', una nevera de 24 litros, un depósito de agua de 16 litros y un fregadero completo. Además, la caja dispone de cajones, en los que se pueden guardar utensilios de cocina o cualquier ingrediente o condimento para hacer la comida. Lo mejor de todo, es que este dispositivo se alimenta de un batería de 90 Ah, que se esconde dentro del propio accesorio y puede cargarse conectándola a la toma de 12 V del coche o a un puerto de corriente convencional, así como a través del panel solar que se vende como opción. Por si fuera poco, ElloBox cuenta con cuatro entradas de USB, en las que se pueden cargar distintos dispositivos móviles a la vez. El precio de este accesorio oscila entre 2.700 y 3.265 euros, que no es que sea poco dinero, pero cuesta menos que una caravana. Si tienes poco presupuesto, valóralo como una opción a tener en cuenta.
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Llega la 34 edición del Salón Internacional del Caravaning
El próximo mes de octubre llega con fuerza la 34 edición del Salón Internacional del Caravaning, un certamen organizado por Fira de Barcelona, y que tiene como objetivo reflejar las principales tendencias del sector y el gran auge de esta modalidad de turismo. El evento se celebrará entre el 12 y el 20 de octubre en los pabellones 3 y 4 del recinto de Gran Vía, y pretende servir como plataforma para que los aficionados de esta modalidad de turismo puedan disfrutar de la mayor oferta comercial del momento en España. Una de las grandes sorpresas es que por segundo año consecutivo el certamen ha conseguido vender todo el espacio disponible, por lo que contará con 125 empresas participantes y 700 vehículos que ocuparán más de 35.500m² de superficie. Durante los últimos años, se han ido popularizando los viajes a bordo de este tipo de vehículos, llamando la atención de aquellos que viven con una filosofía de vida más aventurera, por eso el Salón ha querido reforzar su apuesta por las autocaravanas y campers (furgonetas adaptadas con espacio para camas, cocina y lavabo) ampliando sus áreas, junto con la de empresas de accesorios. De este modo, el espacio dedicado a las autocaravanas ocupará cerca de 26.000m² y contará con 27 empresas expositoras, 4 más que en la edición anterior. Las principales marcas del sector ya han confirmado su asistencia, entre ellas Adria, Benimar, Bürstner, Carado, Caravelair, Comanche, Dethleffs, Elnagh, Fendt, Frankia, Hobby, Hymer, Knaus, Illusion, Laika, Mercedes, Pilote, Rapido, Rimor, SEA, Sterckeman, o Volkswagen. La eclosión de las furgonetas camper se vuelve a reflejar en esta edición y se convierte en la segunda área que más crece en superficie expositiva, ganando 1.000m² respecto la edición de 2018, con un total 4.100m² contratados. También aumentan el número de empresas participantes, pasando de 23 a 27. Igualmente significativo es el incremento del espacio destinado a los accesorios que ocupará cerca de 2.500m², 1.000 más que el año pasado, con representación de 24 empresas. La oferta comercial del salón se completa con presencia de empresas de avancés, campings, caravanas, casas prefabricadas, módulos, remolques tienda y tiendas, entre otros. El director del certamen, Josep Antoni Llopart, subraya que “ninguna empresa se ha querido perder esta edición extraordinaria del salón. Esto, sumado al momento dulce que vive el sector y en el puente del Pilar, junto con las sinergias que se puedan generar entre profesionales del sector del camping y de la piscina, gracias a la coincidencia con el salón Piscina & Wellness Barcelona, nos hace prever un muy buen certamen”. Además de visitar las principales novedades y tendencias que presenta el Salón, los visitantes podrán disfrutar de cuatro áreas temáticas con actividades para todos los gustos: Barcelona Overland, Glamping, Carvaning Kids y Gastrovaning. Por segundo año, Barcelona Overland ofrecerá una muestra temática de autocaravanas 4x4 y una zona de accesorios. También repetirá la zona Glamping con ejemplos de tiendas exclusivas. Por su parte, el área Caravaning Kids contará con un programa de actividades para toda la familia, mientras que Gastrovaning tendrá una selección con las mejores propuestas de food trucks.
Leer másNormativa y consejos para viajar en caravana este verano
Las caravanas y autocaravanas son una muy buena opción para viajar, especialmente en verano, por lo que cada vez más familias deciden alquilar o comprar una para moverse durante los meses más calurosos del año. Si eres un aficionado a este tipo de vacaciones o estas pensando en realizar tu primer viaje en caravana, existen ciertas normas que, según el Race, debes conocer. En primer lugar, es importante saber que para conducir una caravana no es necesario un carné específico, puesto que podrás conducir una con el permiso de conducir tipo B si el remolque no supera los 750 kilogramos de peso o si la autocaravana no excede los 3.500 kilogramos de peso. En caso de sobrepasar estas cifras, tendrías que sacarte el carné B96 o el B+E. NORMAS DE TRÁFICO: VELOCIDAD En segundo lugar, debes saber que la Dirección General de Tráfico (DGT) establece ciertos límites de velocidad para reducir el riesgo de accidente, por lo que las caravanas o remolques que se pueden conducir con el permiso B no pueden superar las siguientes velocidades: 90 km/h en autopistas y autovías. 80 km/h en vías secundarias con más de un carril por sentido o con un arcén de al menos 1,5 metros de ancho. 70 km/h en el resto de vías secundarias. 50 km/h en zona urbana. Por otro lado, las autocaravanas de hasta 3.500 kilogramos clasificadas desde enero de 2019 como vehículos tipo M1, tienen la velocidad limitada a: 120 km/h en autopistas y autovías, y no puede circular por debajo de 60 km/h (90 km si superan los 3.500 kilogramos) 90 km/h en carreteras convencionales con un arcén de al menos 1,5 metros de ancho o más de un carril por cada sentido. 80 km/h en el resto de vías secundarias. 50 km/h en vías urbanas. Por otro lado, la normativa prohíbe circular ocupando el habitáculo de la caravana. Por ello, los pasajeros adultos, niños y mascotas deben ocupar un asiento con su correspondiente cinturón de seguridad, silla infantil, transportín o arnés dentro del coche. En el caso de una autocaravana, los pasajeros pueden viajar dentro del habitáculo siempre que cuente con asientos homologados para viajar y vayan sujetos con su correspondiente sistema de retención. CONSEJOS PARA VIAJAR EN CARAVANA Antes de iniciar un viaje, debes revisar el estado y la presión de los neumáticos y el de los líquidos. Es recomendable contratar un seguro de viaje para disfrutar de unas vacaciones más seguras. Debes emplear retrovisores que sobresalgan un máximo de 20 centímetros con respecto a la anchura del vehículo. Cuanto más separados estén los retrovisores, mejor visibilidad tendrás. Es muy importante revisar el enganche y los agarres de emergencia antes de viajar. Procura conducir con suavidad, sin acelerones ni frenadas bruscas para evitar que el conjunto del vehículo y remolque se desestabilice. Conduce a una velocidad estable en la que te sientas cómodo. Procura no ir a una velocidad demasiado lenta, ya que genera riesgos innecesarios con el resto de vehículos. En caso de viajar con fuertes vientos o una climatología adversa, lo más prudente es reducir la velocidad e incluso detener el vehículo hasta que el tiempo mejore. Evita los adelantamientos y, en caso de ser necesario, nunca adelantes a más de un vehículo a la vez. Si no sueles conducir caravanas o vehículos grandes, es aconsejable practicar antes algunas maniobras como, por ejemplo, de aparcamiento, giro cerrado, marcha atrás, etc. No olvides nunca llevar contigo la documentación del vehículo y de la caravana, un teléfono móvil y el teléfono del seguro y del servicio de asistencia en carretera. ¿DÓNDE PUEDO APARCAR LA CARAVANA? Puedes aparcar en cualquier sitio donde esté permitido el estacionamiento con caravana o autocaravana y se cumplan las normas de tráfico. Debes tener en cuenta que algunos ayuntamientos sancionan con multas según normativas propias que van contra la ley de tráfico. Por ello, para evitar problemas inesperados, es recomendable llevar una copia de la instrucción 08/V-74 de la DGT en relación a las autocaravanas y su estacionamiento, e informarse de la reglamentación local. En caso de aparcar en una pendiente, es recomendable emplear calzos en las ruedas para evitar que la caravana o autocaravana pueda deslizarse.
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Se buscan viajeros para recorrer Europa gratis en autocaravana y alargar el verano
Planear las vacaciones perfectas es uno de los retos veraniegos más demandados en esta época del año. Pero, ¿y si se pudieran alargar un poco más y viajar por Europa gratis descubriendo nuevos lugares y culturas? Bajo esta premisa una compañía de alquiler de autocaravanas y furgonetas en Europa invita a ampliar las vacaciones. Con una autocaravana como protagonista, los ganadores podrán elegir entre 6 rutas con temáticas diferentes en Croacia, Alemania o Portugal del 3 de septiembre al 5 de octubre. El periodo de participación está abierto hasta el 7 de agosto. Split – Venecia. La primera de las rutas comienza en Split (Croacia) y llega a Venecia y es una oportunidad para conocer el Parque Natural de Plitvice y el Lago Bled. Venice – Múnich. Desde la ciudad de los canales y tras degustar parte de la gastronomía italiana con algunos platos tradicionales con un chef italiano, se viaja a Austria, la meca para los amantes del dulce. Múnich – Lyon. Desde la ciudad alemana, se llega a Lyon. Se ofrece un recorrido por Los Alpes, lugar para probar la escalada y el senderismo con la guía de un experto. También está planteado un paseo por algunos de los lagos más hermosos del mundo como el de Constanza y el de Maggiore. Lyon – Barcelona. El Mar Mediterráneo queda ya cerca y con unas buenas aletas y gafas de buceo, se ofrece explorar cuevas acuáticas escondidas viajando en kayak, practicando snorkel y recorriendo la Costa Brava hasta atracar en Barcelona. Barcelona – Oporto. En el interior de la península, la quinta ruta llega hasta el país luso y está repleta de color, de arte y de cultura con el Street Art barcelonés. Se ofrecer recorrer la ciudad condal escoltado por un grafitero profesional, completando el camino con una visita al museo de arte contemporáneo, el Guggenheim. Oporto – Lisboa. Con una costa de más de 900 kilómetros, Portugal es uno de los mejores destinos favortios de surf de Europa.
Leer másLa autocaravana de casi un millón de euros que parece un jet privado
En ocasiones surgen creaciones dentro del sector automovilístico que, al ser difíciles de definir, dan lugar prácticamente a una categoría propia. Este es el caso del Lexani G-77 Sky Master, un vehículo de diez metros de largo basado en el chasis del Ford F-550 y al que se le ha acoplado una carrocería de autocaravana de gran lujo. En su interior se puede encontrar casi de todo desde el punto de vista del confort y del entretenimiento. El vehículo cuenta con seis asientos con tapicería de cuero italiano que integran calefacción, opción de masaje, reposapiés ajustables y mesas plegables como las de los aviones. Y es que muchos son los elementos del G-77 Sky Master que recuerdan a un jet privado. En el ámbito del entretenimiento, esta particular autocaravana proporciona a sus ocupantes un sistema de sonido Bose conectado a un televisor curvo Ultra HD de 65 pulgadas. Además, dispone de diversas unidades de iPad y de Mac Mini así como un sistema de videovigilancia. Además de la cabina para los pasajeros, esta propuesta de Lexani Motorcars brinda una sala de reuniones privada con dos sillones que se pueden transformar en una cama con solo tocar un botón. De cara a la vida a bordo, el vehículo también incorpora una cocina y un baño completos con grifería bañada en oro de 24 quilates. Si quieres conocer más detalles de su increíble cabina de pasajeros solo tienes que echar un vistazo al vídeo que acompaña a este artículo. Como es evidente, con todo este equipamiento en su interior, no se trata de un capricho pensado para todos los bolsillos. Su precio es de un millón de dólares, es decir, cerca de 900.000 euros. No hay duda de que el vehículo está concebido, sobre todo, para personas de negocios que aprovechen sus traslados por carretera para trabajar pero también para relajarse en un entorno cómodo y de alto nivel.
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Tesla Motorhome, la autocaravana con superautonomía eléctrica
Tesla tiene nuevos vehículos eléctricos en mente para ampliar su catálogo de producto. En este sentido, creemos que la primera autocaravana 100% eléctrica, de largo recorrido, tiene mucho sentido. De esta forma, le hemos encargado a nuestro diseñador gráfico que recree para nosotros cómo podría ser el aspecto definitivo de esa autocaravana ecológica, tan atípica como interesante. El resultado final es el Tesla que estás viendo en imágenes. NOTICIAS PRUEBAS LISTAS Tesla Motorhome, la autocaravana con superautonomía eléctrica Tesla Motorhome, la autocaravana con superautonomía eléctrica 09 Julio 2019 a las 14:00 John Neff POR: JOHN NEFF, Editor in Chief Una autocaravana eléctrica, basada en el camión de Tesla, con una autonomía de 500 kilómetros, podría ser el vehículo recreacional definitivo. Tesla tiene nuevos vehículos eléctricos en mente para ampliar su catálogo de producto. En este sentido, creemos que la primera autocaravana 100% eléctrica, de largo recorrido, tiene mucho sentido. De esta forma, le hemos encargado a nuestro diseñador gráfico que recree para nosotros cómo podría ser el aspecto definitivo de esa autocaravana ecológica, tan atípica como interesante. El resultado final es el Tesla que estás viendo en imágenes. Tesla Motorhome recreación Tesla Motorhome recreación Tesla Motorhome recreación Tesla Motorhome recreación Tesla Motorhome recreación Tesla Motorhome recreación Lo primero que debemos dejar claro es que Tesla ya dispone de una gran plataforma sobre la que desarrollar su hipotética autocaravana eléctrica: el Tesla Semi. Un vehículo que se dio a conocer el año pasado, destinado a reemplazar las numerosas cabezas tractoras con enormes motores turbodiésel que recorren las autopistas de medio mundo. Debido a la necesidad de arrastrar una gran cantidad de peso, el Tesla Semi dispone de la potencia y de la autonomía suficientes, como para transportar una pequeña casa en su remolque, sin ningún tipo de esfuerzo. Si profundizamos un poco en el apartado de las especificaciones técnicas, el Tesla Semi puede transportar un máximo de 36.200 kilogramos, según apunta el fabricante. También está disponible con una autonomía máxima de 482 kilómetros o de 800 kilómetros, según el tamaño de la batería elegida. Esas estimaciones de autonomía incluyen el peso del remolque, motivo que nos lleva a pensar que en el caso de una autocaravana, mucho más ligera, las cifras de autonomía deberían ser incluso superiores. Respecto al precio, Tesla estima que el Semi tendrá un precio entre los 135.000 euros y los 160.000 euros, en el caso del de mayor autonomía. Ningún problema en este sentido, debido a que muchas auto caravanas de lujo actuales, con motores térmicos, superan esa cantidad sin problemas. De esta forma, Tesla tendría margen incluso para elevar el precio hasta los 180.000 euros (200.000 dólares), por un vehículo ecológico tan exclusivo. Por último, aunque no menos importante, llegamos al apartado de la estética, donde Tesla siempre apuesta fuerte. El Semi tiene un coeficiente aerodinámico muy trabajado, para conseguir la máxima eficiencia energética, algo que también debería suceder con la hipotética autocaravana. Tomando como punto de partida el Semi, solo habría que extender la línea del techo y la longitud del voladizo trasero, para acomodar en la parte posterior unas habitaciones de mayor tamaño. Añadir algunos elementos aerodinámicos en la parte lateral del vehículo seguro que mejoraría el flujo del viento a lo largo de la carrocería. En cualquier caso, al tomar como base el Semi, la autocaravana 100% eléctrica mantendría el puesto de conducción centrado, cámaras traseras de visión y laterales para suplir la ausencia de retrovisores, así como puertas de acceso con apertura vertical.
Leer más¿Por qué la venta de autocaravanas no para de crecer?
La venta de autocaravanas no para de crecer, no es ningún misterio. Cada vez más españoles utilizan este medio de transporte para pasar sus vacaciones, un vehículo que les ofrece una interesante alternativa a los viajes de ocio tradicionales. ¿Cuáles son los motivos que han motivado este “boom”? Vamos a intentar dar con ellos. Los datos no mienten. El sector de las autocaravanas dejaba 2018 con una cifra de récord. En total, el pasado año se matricularon más de 7.000 unidades, una cifra que supone el 21,86% más con respecto al anterior año. La Asociación Española de la Industria y Comercio del Caravaning, conocida como ASEICAR, habla de una media de casi 600 autocaravanas al mes. Sin duda, se ha convertido en una de las ofertas vacacionales más demandadas. Pese a que este año se comenzaba a hablar de un “frenazo” en el turismo, al menos en 2018, el gasto turístico de los españoles aumenta un 44% en cinco años según datos recogido a finales del pasado año. Los españoles cada vez organizan más viajes, lo que se traduce en más posibilidades de que alguien elija la autocaravana como su opción para las vacaciones. Inicio Imagen de perfil de Enrique León La opinión de Enrique León ¿Por qué la venta de autocaravanas no para de crecer? autocaravanas ventas Enrique León 04/07/2019 - 15:24 Compartir Twittear Flip it Whatsapp ¿Cuáles son los motivos que han disparado las ventas? La venta de autocaravanas no para de crecer, no es ningún misterio. Cada vez más españoles utilizan este medio de transporte para pasar sus vacaciones, un vehículo que les ofrece una interesante alternativa a los viajes de ocio tradicionales. ¿Cuáles son los motivos que han motivado este “boom”? Vamos a intentar dar con ellos. No te pierdas: 'La autocaravana más lujosa del mundo' VÍDEO: Así es la nueva Mercedes Clase V 2019, lujo para toda la familia Los datos Los datos no mienten. El sector de las autocaravanas dejaba 2018 con una cifra de récord. En total, el pasado año se matricularon más de 7.000 unidades, una cifra que supone el 21,86% más con respecto al anterior año. La Asociación Española de la Industria y Comercio del Caravaning, conocida como ASEICAR, habla de una media de casi 600 autocaravanas al mes. Sin duda, se ha convertido en una de las ofertas vacacionales más demandadas. Mercedes Autocaravana Concept Mercedes Clase X Autocaravana Mercedes Clase X Autocaravana Aumento del turismo Pese a que este año se comenzaba a hablar de un “frenazo” en el turismo, al menos en 2018, el gasto turístico de los españoles aumenta un 44% en cinco años según datos recogido a finales del pasado año. Los españoles cada vez organizan más viajes, lo que se traduce en más posibilidades de que alguien elija la autocaravana como su opción para las vacaciones. Facilidades Las facilidades a la hora de utilizar la autocaravana han aumentado. Según ASEICAR, las áreas de estacionamiento de autocaravanas se han cuadriplicado, pasando de 183 a 904. De media en un mes se inauguran 5 nuevas áreas. Un ritmo totalmente diferente al que estábamos acostumbrados años atrás. De la misma manera, ahora es más sencillo entrar en las grandes ciudades, encontrando en ellas más plazas de parking adecuadas para estos vehículos. Muchas de las localidades que han aumentado este tipo de áreas ven en el turismo de autocaravana una interesante fuente de ingresos. De media, un autocaravanista gasta unos 100 euros, lo que supone un atractivo para esa población. Otra interesante característica de estos viajeros es la forma de viajar, la cual no tiene en cuenta solo fiestas importantes como verano o Semana Santa, también aprovechan las escapadas de fin de semana. Desborde de precios Por último, otro de los motivos que propician el aumento de las ventas de autocaravanas es el desborde de precios en hospedaje de las grandes ciudades. Algunos destinos, como Barcelona, San Sebastián o Sevilla, han aumentado considerablemente el precio en sus hoteles, hostales, pensiones, etc. De la misma manera, cada vez es más difícil beneficiarse de ofertas en plataformas como Airbnb, con un aprovechamiento por parte del propietario en este sentido.
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Desarticulada una banda de estafadores que vendía caravanas por toda España
La Guardia Civil de Lugo tiene en marcha una operación policial que ha permitido desarticular un grupo organizado dedicado a la comisión de estafas en la venta de autocaravanas por todo el territorio nacional. Cinco personas fueron detenidas en una intervención que coordina el juzgado de Becerreá, entre las que se encontrarían al menos dos vecinos de Sarria, uno de ellos con antecedentes por causas similares. El modus operandi consistiría en el alquiler de autocaravanas en distintos establecimientos, lo que les permitiría disponer de estos vehículos por un tiempo limitado para ofertarlos a través de internet con fin de perpetrar una estafa a los posibles compradores. Los miembros de este grupo presuntamente falsificaban documentación y conseguían que algunas personas ingresaran dinero en concepto de adelanto por la compra de una autocaravana que no llegaban a recibir. La supuesta estafa afectaría a compradores de distintos puntos del territorio nacional, varios de ellos en la zona de Levante, de modo que el montante del presunto fraude podría ser elevado. en prisión. Hasta la fecha fueron detenidas cinco personas, de las cuales cuatro ingresaron en prisión por orden del juzgado que lleva la investigación. La operación se mantiene abierta, por lo que no se descartan nuevas detenciones ni la aparición de otros afectados por la comisión de estos hechos. Entre los arrestados figuran al parecer dos vecinos de Sarria, uno de los cuales supuestamente también se vio implicado en el pasado en otras estafas con un modus operandi similar, solo que con turismos en lugar de autocaravanas. Este joven presuntamente formó parte de otras redes, desarticuladas en su momento, que se valían de diversas páginas de internet para ofrecer vehículos de alta gama por los que pedían un adelanto a modo de reserva sin que el comprador llegase a recibirlos en la mayoría de los casos o entregándole otro de menor valor.
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Cármenes estrena área de autocaravanas
El municipio de Cármenes estrena, desde este viernes, su área de autocaravanas y lo hace a lo largo de todo el fin de semana con diversas actividades para disfrutar de esta nueva infraestructura. Esta mejora promovida por el Ayuntamiento montañés contribuye a dar servicio al turismo de autocaravana, con un área específica y adaptada, dado que es un tipo de turismo cada más frecuente y demandado en la montaña leonesa. En la jornada del sábado, y contando con la compañía de la Asociación Castellano y Leonesa de Autocaravanas (Acyla) se procedía al acto de inauguración propiamente dicho, se hizo hincapié el esfuerzo realizado por un municipio pequeño para que esta nueva zona sea una realidad. El presidente de Acyla, Juan Luis Fernández, hizo entrega al alcalde de una placa. El regidor dedicó a los presentes unas palabras, señalando que «todo esto se fraguó hace ocho o diez años, en conversaciones que tuvimos, y gracias a dar la brasa, como dicen los jóvenes, lo hemos conseguido». Asimismo, agradeció la colaboración y la visita de Acyla esperando «que nos volvamos a ver». A continuación tuvo lugar el corte de cinta que dio paso a la paellada popular. Este nuevo recinto se ubica en las antiguas escuelas de la propia localidad de Cármenes, e incluye doce plazas para este tipo de vehículos zona pavimentada, abastecimiento y saneamiento, así como red de energía y alumbrado, edificio de servicios y puerta corredera con mecanismo eléctrico de acceso al recinto. En plena Reserva de la Biosfera de Los Argüellos, el municipio de Cármenes da un paso más en su apuesta por el turismo, haciendo que la estancia sea más cómoda con esta nueva zona que, a buen seguro, contribuirá a aumentar el número de visitantes en esta zona de la montaña central leonesa.
Leer másSácale el máximo partido a tu caravana o autocaravana con estos productos adaptados
Viajar en caravana o autocaravana ya es todo un clásico, sobre todo, en verano. Ofrece libertad de movimiento, aumento en la capacidad de carga, ahorro y flexibilidad para transportar mayor número de objetos que en un vehículo tradicional. Además, le permitirá transportar cargas poco habituales y su conducción no es tan difícil como parece . Incluso los más pequeños de la familia lo pasarán mejor, con más espacio y la posibilidad de llevar más objetos para que el viaje sea más ameno. El sector del caravaning se consolida en España y comienza a aproximarse ligeramente a mercados internacionales tan importantes como Francia, Alemania u Holanda. Por ello, Pioneer Europe NV , líder en el mercado de piezas de repuesto de audio para coches, ofrece una amplia gama de productos adaptados al sector de las caravanas y autocaravanas para que sus dueños, puedan ponerlas a punto y disfrutar como nunca de sus viajes. Así, el conductor podrá disfrutar de una experiencia completamente conectada que se integra en el salpicadero y a su estilo de vida. Sobre todo, porque no siempre podemos comprar o alquilar el vehículo de más alta gama, con todo el equipamiento integrado. Gracias a los receptores de navegación multimedia AVIC de Pioneer, que cuentan con mapas de navegación específicos para caravanas, el usuario solo tiene que introducir el peso y las dimensiones de su vehículo y el lugar de destino. Así, es posible sacar el máximo rendimiento a los datos de Bordatlas y los Puntos de interés Michelin (POI), que le guiarán a sus lugares de acampada preferidos mientras disfruta de una conexión inalámbrica total. Los modelos disponibles son el AVIC-Z820DAB-C, el AVIC-Z720DAB-C, el AVIC-Z620BT-C y el AVH-Z9200DAB Los receptores AVIC-C de Pioneer ofrecen soluciones de conectividad inalámbrica y navegación específica para caravana integradas y grandes pantallas multitáctiles de color real de 24 bits para una visibilidad mejorada, de día o de noche. Estos modelos que cuentan con una interfaz gráfica de usuario fácil de usar nueva y mejorada están diseñados para una operación segura y sencilla mientras conduce. La conectividad inalámbrica con sintonizador de radio digital DAB/DAB+ y Bluetooth ayuda a facilitar su manejo mientras se conduce. Si se añade la reproducción de audio y vídeo de alta calidad, y una amplia gama de puertos de entrada y salida, estos dispositivos de navegación AVIC-C para caravana de alto rendimiento transformarán por completo los viajes. Tanto los usuarios Apple CarPlay como los de Android Auto podrán disfrutar de todas estas ventajas. Pioneer ofrece la opción de conectar Apple CarPlay de forma inalámbrica o mediante cable USB. La conexión inalámbrica Apple CarPlay es una forma más inteligente y segura de usar su iPhone en el coche, lo que le permite mantenerse centrado en la carretera y obtener indicaciones, hacer llamadas, enviar y recibir mensajes y escuchar música. Incluso podrá conectarse de forma inalámbrica para mantener su atención en todo momento en la carretera.
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La enorme caravana de lujo capaz de navegar sobre el agua
Un extraño vehículo anfibio aterriza en el mercado, se llama "Terra Wind" y es una autocaravana de lujo del tamaño de un autobús desarrollada por la empresa estadounidense Cool Amphibious Manufacturers International (CAMI). La particularidad que diferencia a esta esta mansión rondante reside en su capacidad para navegar. Atravesar ríos o lagos no supone ningún desafío para ella: no sólo es capaz de mantenerse a flote, sino que puede avanzar sobre el agua a una velocidad crucero de 7 nudos (20 km / h) tanto sobre la calma de un lago como contra el oleaje. El destino en tierra se alcanzará a una velocidad de 130 km / h gracias al rendimiento de su motor diesel. "El Terra Wind ha sido diseñado para ser el summum del lujo. Queremos aunar tierra, el lago y la mejor experiencia. Estamos aquí para lograr que su propietario viaje siempre en primera clase ya sea por tierra o por agua", así describen el proyecto sus inventores: John y Julie Giljam, que se dedican a crear toda suerte de vehículos anfibios en Carolina del sur desde 1990. Este modelo transformacional concretamente trabaja en mejorar sus prestaciones desde hace 10 años. Sus fabricantes aseguran que la transición entre la tierra y el agua es prácticamente impredecible para sus huéspedes. Aseguran que tiene la estabilidad de un charter de lujo. El RV símplemente cambia sus ruedas por un sistema de propulsión de hélices de bronce de 19 pulgadas cuando percibe que se está sumergiendo. Para aportar mayor estabilidad en las travesías, un par de pontones se despliegan a ambos lados del vehículo. Está construido en acero y fibra de vidrio, pesa 14.515 kg y se conduce desde una cabina interior semejante a la de un avión que está totalmente revestida en cuero. El panel de control es complejo y está repleto de mandos y aplicaciones para manejar el sistema de conducción del vehículo. Cuenta con una enorme pantalla de ordenador que facilititará su uso y dotará al conductor de todo tipo de comodidades: acceso a Internet, GPS, mapas móviles y gráficos de navegación. Los propietarios de Terra Wind disfrutarán a bordo de todos los lujos: mobiliario de piel y maderas nobles, suelos de mármol, electrodomésticos de lujo, jacuzi y cuanta tecnología desee instalar para disfrutar en su tiempo de ocio. La mansión rodante y flotante más exclusiva jamás diseñada puede desplazar a más 40 personas y sus interiores se pueden customizar hasta extremos insospechados. Los fabricantes buscan el lujo por el lujo, por eso ponen a disposición del cliente a un arquitecto que diseñe los interiores tal y como el futuro inquilino los sueñe. El precio varía en función a los materiales que quiera introducir; puede aumentar si el cliente es muy sibarita, su precio ronda el millón de euros.
Leer másSe incrementa casi un 400% las áreas de autocaravanas en España
Los ayuntamientos han visto que en este turismo itinerante una nueva fuente de ingresos económicos ya que el autocaravanista se gasta una media diaria de 100 euros en comercios, farmacias, gasolineras o bares de la zona. El sector del caravaning ha aumentado en los últimos años, siendo el país que más ha crecido. Se ha convertido en una de las ofertas de ocio vacacional más demandada. Una de las reivindicaciones dentro sel sector era la falta de estacionamiento. Esto ha cambiado cada año y según los datos que maneja la Asociación Española de la Industria y Comercio del Caravaning (ASEICAR), en menos de una década este tipo de zonas habilitadas se ha cuadruplicado pasando de 183 a 904. El precio de estas zonas suelen rondar entre los 10 y 15 euros diarios y cuentan, en la mayoría de ellos, con agua, desagües, conexión eléctrica y acceso cercano a transporte público. En este sentido, la Comunidad de Madrid, carece de este tipo de áreas ya que no tiene ninguno urbano.
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La nueva tecnología que hace desaparecer los remolques
La tecnología es uno de los elementos más ligados a la automoción hoy en día. Estos dos sectores trabajan juntos para mejorar la seguridad en la conducción, incorporando elementos que analizan el entorno e informan al conductor, e incluso tienen la capacidad de intervenir directamente si determinan que el riesgo es inminente. No obstante, la rápida evolución de la tecnología nos hace testimonios de innovaciones sorprendentes como el Valeo XtraVue Trailer, un asistente de conducción presentado en el Consumer Electronics Show 2019 en las Vegas. Se trata de un sistema de cámaras que simula hacer invisible al remolque o caravana que vaya enganchado a tu vehículo y obstaculice tu visión. Con esta tecnología, la marca parisina Valeo pretende ofrecer soluciones a aquellos conductores de vehículos grandes, el tamaño de los cuales dificulta su visibilidad trasera. Su funcionamiento se basa en la instalación de cámaras de video en la parte trasera del vehículo como en la parte posterior del remolque o caravana que va acoplado, con lo que se creará una imagen homogénea de todo lo que está pasando detrás. Esta información será enviada a la pantalla de la consola central del conductor para que a este se le haga más fácil maniobrar. La marca ha aprovechado el evento de Las Vegas para presentar otros de sus productos y sistemas que van dirigidos a la mejora de la industria automotriz. Entre ellos destacan Drive4U Remote y Voyage XR que buscan mejorar la conducción autónoma y otros sistemas eléctricos a 48 voltios que permiten reducir el consumo de combustible.
Leer más¿Sabes cómo transportar de manera correcta bicicletas en el coche?
Durante las vacaciones, mucha gente apuesta por cargar la bicicleta en sus coches para poder disfrutar de agradables rutas allí donde van. De hecho, moverse en este transporte se está poniendo de moda en España, ya que según la Asociación de Marcas y Bicicletas de España (AMBE), se venden unas 200 bicicletas cada día, un 78 % más que en los últimos años. Y es que la bici ya no se utiliza solo para practicar deporte o como forma de ocio, sino que hoy en día es esencial para mucha gente a la hora de desplazarse por las ciudades. No obstante, si estás pensando en llevártela por Semana Santa tienes que saber que transportarla de manera incorrecta acarrea multas y, lo más importante, puede suponer un peligro para la seguridad de todos los usuarios de la vía. Race recoge algunos consejos para que sepas dónde cargar tu bici y cómo hacerlo de la forma más segura posible. Dentro del maletero Colocar la bicicleta dentro del maletero es la manera más sencilla y económica de transportarla. El problema es que el tamaño de muchos coches no lo permite. Si tu vehículo tiene el espacio suficiente, deberás tener en cuenta dos cosas. Por un lado deberás comprobar que la posición de la bici no interfiera con tu libertad de movimientos, tu visión, ni tu atención, asegurando la seguridad de todos los ocupantes. Por otro lado, debes asegurarte de que en ningún caso la bici se desplazará, ya que en caso de frenazo o colisión puede caer sobre alguien. Portabicicletas Según las necesidades de cada consumidor, existen diversos tipos de portabicicletas para el coche. Puede ser de techo, de portón, de gancho de remolque o un portabicis que viene ya integrado en el vehículo (cabe decir que su precio es más alto y que pocos modelos lo incorporan). Sea cual sea el modelo elegido, antes de emprender la marcha, hay que asegurarse de que las monturas están perfectamente sujetas y bien amarradas para que no se caigan por el camino, ya que esto conllevaría un gran riesgo de accidente para el resto de vehículos en circulación. En cualquier caso, estas son las indicaciones que debes seguir a la hora de colocarlas y las sanciones que acarrea no hacerlo: 1. El portabicicletas no puede sobresalir más del 15 % de la proyección en planta del vehículo. Por ejemplo, si el vehículo mide cuatro metros, este podrá sobresalir como máximo 60 cm. 2. En ningún caso podrán sobresalir por los laterales del automóvil, incluyendo también los retrovisores. 3. La carga que sobresalga por detrás del vehículo tendrá que ser señalizada con la señal V-20.Si el ancho de la bicicleta es igual al del coche, se deberán poner dos señales, una a cada lado. No cumplir con esta indicación conlleva una multa de 80 euros. 4. Al colocar el portabicicletas, fíjate en que no tape ningún dispositivo de alumbrado ni de señalización, por lo que las luces y la matrícula deben quedar visibles. Si se oculta alguno de de estos dispositivos la multa es de 80 euros. 5. Es muy importante asegurarse de que la instalación del sistema y de la bicicleta son seguras y que en ningún caso van a caer, o desplazarse durante el trayecto. Si circulas con un vehículo que no disponga de los accesorios adecuados o existe peligro de caída o desplazamiento la multa es de 200 euros, pero en el caso de que caiga por su mal acondicionamiento y suponga un peligro para el resto de usuario la multa llega a los 500 euros.
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La semana que viene será presentada una autocaravana basada en el Tesla Model S
Durante mucho tiempo, han sido numerosos los propietarios de vehículos Tesla que le han pedido a la marca californiana que desarrolle una autocaravana eléctrica. Una propuesta que en parte no nos sorprende, pues en muchos casos las personas que viajan en este tipo de vehículos son amantes de la naturaleza, por lo que desplazarse en una silenciosa autocaravana cero emisiones les ayudará a respetar más el medio ambiente. Finalmente, este deseo se ha hecho realidad, si bien la propuesta que llegará al mercado no será de la propia Tesla, aunque sí que estará basada en un modelo de la firma. Desarrollada por el empresario Travis Rabenberg, dentro de apenas una semana será presentada al público durante una exposición estatal en Michigan una autocaravana basada en el Tesla Model S, la conocida berlina ejecutiva de la firma californiana. “El autor, empresario y viajero mundial Travis Rabenberg traerá un prototipo de una autocaravana eléctrica Tesla […]. Él está haciendo una autocaravana Tesla Roamer con una velocidad máxima esperada de 241 km/h y una autonomía de 322 km con la esperanza de romper el Récord Mundial Guinness de Velocidad Terrestre para una autocaravana eléctrica. Para fomentar los viajes sostenibles, Travis conducirá su Tesla Roamer de Inglaterra a Dubai, donde la autocaravana liderará el desfile de vehículos eléctricos en la Expo Mundial 2020“. Esta autocaravana estará disponible en dos versiones, una de ellas aparentemente dotada de una tienda de campaña en el techo equipada con un gran panel solar. En los renders publicados hasta el momento también podemos ver que toda la trasera del coche ha sido modificada para adaptar la estructura de la “vivienda” típica de una autocaravana, si bien en este caso su altura será bastante reducida. La suspensión del modelo también se ha elevado de manera significativa, lo que unido a su sistema de tracción total le permitirá unas buenas prestaciones off-road, algo realmente interesante en un vehículo de este tipo. Con todo, estas modificaciones mermarán de forma notable la eficiencia (y por lo tanto la autonomía) del Model S, que es actualmente el coche eléctrico con mayor rango del mercado. Hasta el momento, ha habido varios intentos por parte de otros fabricantes para crear autocaravanas completamente eléctricas, si bien la mayoría de ellas pecaban de unas autonomías demasiado limitadas. Por ejemplo, la Iridium E Mobil sólo consigue 200 km por carga, mientras que la autocaravana eléctrica de Dethleffs se queda en 160 km. Sobre el papel este problema no lo tendrá la más aerodinámica y pequeña Tesla Roamer.
Leer másVacaciones sobre ruedas: cinco 'apps' imprescindibles si viajas en autocaravana
Hacer caravaning es cada vez más habitual en España. 2018 fue un año de récord para este sector. Según datos de Aseicar (Asociación española de la industria y comercio del caravaning), en 2018 se matricularon 7.046 autocaravanas, un 21,86% más que en 2017 y un 445% respecto a 2013. Viajes Vacaciones sobre ruedas: cinco 'apps' imprescindibles si viajas en autocaravana 20MINUTOS.ES 29.03.2019 - 17:43h En 2018 las matriclaciones de autocaravanas aumentaron un 21,86% con respecto a 2017. Caravana o autocaravana, ¿cuál es la mejor opción? Hacer 'caravaning' es cada vez más habitual en España. WELCOMIA / FREEPIK Hacer caravaning es cada vez más habitual en España. 2018 fue un año de récord para este sector. Según datos de Aseicar (Asociación española de la industria y comercio del caravaning), en 2018 se matricularon 7.046 autocaravanas, un 21,86% más que en 2017 y un 445% respecto a 2013. Una de las preguntas que más dudas genera entre los viajeros que se animan a tener unas vacaciones sobre ruedas es: carava o autocaravana, ¿cuál es mejor? Sea cual sea la opción que elijas hay cinco apps muy útiles que debes conocer. Autocaravanas: En Ruta Es una app pensada para los viajeros que están en ruta. Indica las áreas de estacionamiento y servicio de autocaravanas en Europa. Lugares donde poder aparcar o incluso pernoctar tanto en España como en 17 países europeos más. La herramienta permite buscar las áreas cercanas a tu ubicación, localizarlas en el mapa, comprobar la infraestructura disponible en cada una de ellas y consultar la mejor ruta para llegar a ellas. App gratuita disponible para iOS y Android. CaraMaps – Áreas Autocaravanas Áreas de servicio, camping, aparcamiento, área privada... la app ofrece 60.000 lugares para que el viaje en autocaravana sea perfecto. Permite descargar todas las regiones y navegar sin conexión a internet durante el viaje. Además, también permite poner filtros según tus preferencias (campos de golf, zonas de pesca, playas...) App gratuita disponible para iOS y Android. Park4night Muy similar a las anteriores. Permite localizar áreas de servicio para autocaravanas y lugares donde poder acampar. También informa sobre las actividades disponibles en cada lugar: ciclismo, senderismo, kitesurf... App gratuita disponible para iOS y Android. Campercontact Dispone de una base de datos de lugares de autocaravanas en más de 50 países. Busca, filtra y encuentra los sitios más adecuados en función de tus preferencias. También contiene las experiencias de otros campistas. La opción fuera de línea permite acceder a toda la información descargada cuando no hay internet. App gratuita disponible para iOS y Android. Furgo perfetos Es una app que agrupa a usuarios de campers y autocaravanas para compartir experiencias. Permite encontrar los puntos creados por la propia comunidad de usuarios y agregar los tuyos para que otros los vean. Se puede acceder al mapa completo y navegar a través de todos los puntos de forma rápida e interactiva e incluso descargarlos para navegar offline. App gratuita disponible para iOS y Android.
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Alquilar o comprar una autocaravana, ¿qué es mejor?
Si tenemos el destino, los días de fiesta y la compañía elegidos, el único detalle importante para empezar a soñar con nuestro viaje es concretar es el medio de transporte. Pocas veces lo tenemos en cuenta pero, para aquellos que disfrutan conduciendo por nuevos territorios, desplazarse en autocaravana es la mejor opción. Motor Alquilar o comprar una autocaravana, ¿qué es mejor? 20MINUTOS.ES 27.03.2019 - 15:13h Ambas opciones son buenas, dependiendo del tipo de viajero que seas Consejos para viajar seguro en autocaravana estas vacaciones Autocaravana. ADRIANA DOMÍNGUEZ Si tenemos el destino, los días de fiesta y la compañía elegidos, el único detalle importante para empezar a soñar con nuestro viaje es concretar es el medio de transporte. Pocas veces lo tenemos en cuenta pero, para aquellos que disfrutan conduciendo por nuevos territorios, desplazarse en autocaravana es la mejor opción. Aunque no es una opción muy popular en España, sin duda, cada vez más conductores se animan a vivir el desplazamiento como parte de la aventura y, por ello eligen una autocaravana, pero si ese nuestro caso, ¿qué nos resultaría mejor? ¿Alquilar o comprar? Comprar una autocaravana es una decisión práctica que permite una libertad absoluta en cuanto a tiempos y destinos. No dependes de ninguna empresa ni estas sujeto a horarios. Dispones de tu propio vehículo para animarte a llevar a cabo cualquier plan. La parte negativa es que a la elevada inversión que supone la compra es necesario añadir alguna carga económica más, como el coste del seguro, el impuesto de circulación, el mantenimiento y el hecho de que necesitamos un amplio espacio para aparcarla. Al final, es necesario contar con un prespuesto económico elevado. Alquilar es una buena opción, sobre todo, para los principiantes. Descubrir el mundo de las autocaravanas puede ser una gran aventura para vivir en familia, en pareja o con amigos. Y cualquier excusa es válida para probar unos días. Para los que ya llevan varios kilómetros sumados el alquiler sigue contando con comodidades como la de recoger y devolver la autocaravana antes y después del viaje, y despreocuparse del mantenimiento del vehículo así como de pagar seguro y aparcamiento el resto del año. Motor Alquilar o comprar una autocaravana, ¿qué es mejor? 20MINUTOS.ES 27.03.2019 - 15:13h Ambas opciones son buenas, dependiendo del tipo de viajero que seas Consejos para viajar seguro en autocaravana estas vacaciones Autocaravana. ADRIANA DOMÍNGUEZ Si tenemos el destino, los días de fiesta y la compañía elegidos, el único detalle importante para empezar a soñar con nuestro viaje es concretar es el medio de transporte. Pocas veces lo tenemos en cuenta pero, para aquellos que disfrutan conduciendo por nuevos territorios, desplazarse en autocaravana es la mejor opción. Aunque no es una opción muy popular en España, sin duda, cada vez más conductores se animan a vivir el desplazamiento como parte de la aventura y, por ello eligen una autocaravana, pero si ese nuestro caso, ¿qué nos resultaría mejor? ¿Alquilar o comprar? Comprar una autocaravana es una decisión práctica que permite una libertad absoluta en cuanto a tiempos y destinos. No dependes de ninguna empresa ni estas sujeto a horarios. Dispones de tu propio vehículo para animarte a llevar a cabo cualquier plan. La parte negativa es que a la elevada inversión que supone la compra es necesario añadir alguna carga económica más, como el coste del seguro, el impuesto de circulación, el mantenimiento y el hecho de que necesitamos un amplio espacio para aparcarla. Al final, es necesario contar con un prespuesto económico elevado. Alquilar es una buena opción, sobre todo, para los principiantes. Descubrir el mundo de las autocaravanas puede ser una gran aventura para vivir en familia, en pareja o con amigos. Y cualquier excusa es válida para probar unos días. Para los que ya llevan varios kilómetros sumados el alquiler sigue contando con comodidades como la de recoger y devolver la autocaravana antes y después del viaje, y despreocuparse del mantenimiento del vehículo así como de pagar seguro y aparcamiento el resto del año. Además, alquilar cuenta con otra importante ventaja y es que si escogemos esta opción, tenemos la oportunidad de hacer un viaje en la mitad de tiempo. Por ejemplo, si no disponemos de días suficientes para llegar y volver al destino deseado por carretera, podemos ir en autocaravana, disfrutar del viaje y, al finalizar los días, devolver el vehículo en el país al que se ha llegado para hacer el viaje de vuelta a casa en avión. Esto funciona con alquileres internacionales de autocaravanas como Indie Campers. Además, si el vehículo se avería, durante el viaje, el seguro de alquiler te proporciona una nueva para continuar con la aventura, detalle que no siempre se consigue cuando se estropea el vehículo propio. Alquilar para probar antes de comprar En cualquier caso, es recomendable alquiler para probar, ya que antes de hacerse con una autocaravana en propiedad es muy importante estar seguro de que el que vas a comprar es el modelo acertado para tu estilo de vida. Es necesario sentirse a gusto en el vehículo ya que no solo vas a viajar en él, sino que va a ser tu hogar durante todas las vacaciones. También, antes de dar el paso definitivo y comprarla, es necesario tener plena seguridad de que se va a emplear para viajar y no va a estar desatendida. Por supuesto, igual que en cualquier compra, es recomendable informarse previamente de los modelos y las cuantías, es decir, de lo que gasta cada vehículo y no sobrepasar el presupuesto inicial con el que se cuenta.
Leer másSYLVANSPORT VAST: LA CARAVANA MÁS POLIVALENTE Y COOL DEL MERCADO
Para los amantes de la acampada y el deporte llega este trailer capaz de albergar desde una cocina y un salón hasta dos camas de matrimonio, además de ser capaz de transportar kayaks y bicis. Si eres de los que les gusta disfrutar de la naturaleza o simplemente disfrutar de una buena acampada te presentamos la transformer de las caravanas. Se llama SylvanSport Vast y como verás tiene unos cuantos trucos dentro que la convierten en una opción realmente práctica, completa y flexible. Tanto que cuando se presentó la nombraron incluso la caravana nº 1 para aventuras al aire libre. Y todo ello a pesar de parecer en un principio un trailer muy normal, con la salvedad de su intenso color verde. Sin embargo una vez asentados podemos iniciar la magia, ya sea sacando una cocina del interior como surgida de una especie de rampa, simplemente abriendo una pequeña puerta. Esta configuración permite que cocinemos al aire libre sin problemas acompañados si así lo deseamos de un toldo también extraíble. El pack incluye desde dos bombonas de gas hasta un frigorífico y congelador portátiles además de un fregadero. Al salir del interior esta cocina revela otra sorpresa, un baño con ducha con calentador de agua incluido si así lo queremos y un lavabo plegable para aguantar al máximo el espacio. Sin embargo esta caravana no solo destaca por la cocina. También hay un sofá en forma de L deslizante que en su posición más retrasada permite desplegar una mesa y dejar un espacio libre en el interior, y cuando llega la noche solo hay que bajar el respaldo del sofá para contar con una cama de gran tamaño más otra en el techo por si vamos en grupo que cuenta incluso con un elevador motorizado. Además de toda esta habitabilidad la Vast también saca pecho por su capacidad de transporte de de material deportivo, siendo capaz de anclar a sus laterales por ejemplo dos kayaks como los que vemos en imágenes y en el interior podremos por ejemplo guardar las bicicletas. En la parte delantera también contamos con un hueco de 500 litros en el que se esconden dos bombonas de propano, dos baterías y un neumático de repuesto. SylvanSport ya admite pedidos de esta Vast que tendrá un precio inicial de casi 50.000 dólares, unos 44.231,62 euros al cambio.
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Inmovilizadas tres autocaravanas con placas falsas en la A-1
Pamplona Agentes de Seguridad Ciudadana de la Policía Foral adscritos a la comisaría de Alsasua, han inmovilizado esta mañana tres autocaravana que circulaban con placas falsas. La patrulla estaba realizando labores de vigilancia en la A1 (Autovía del Norte) cuando han dado el auto a tres autocaravanas. Los vehículos circulaban con placas holandesas aunque la documentación aportada por los conductores a los agentes era belga. En colaboración con miembros del Grupo de Delincuencia del Automóvil de la Policía Foral, se ha determinado que las matrículas eran falsas, por lo que la patrulla ha procedido a incautar las placas, inmovilizar los vehículos hasta que aporten la documentación en vigor y sancionar administrativamente (500€ de multa) a los conductores por circular sin la documentación administrativa válida.
Leer másMalibu Charming GT: La Gran Turismo de las camper es una Fiat Ducato atractiva y muy espaciosa
En los últimos meses estamos viendo todo tipo de peculiaridades en materia de camperizaciones, y desde luego no es algo de extrañar teniendo en cuenta el auge que está viviendo este segmento. Nuestra protagonista de hoy es la Malibu Charming GT que, si bien no cumple exactamente con los requisitos de lo que entendemos por un Gran Turismo o Grand Touring, añade algunos detalles que le dan ese toque “deportivo” que tanto gusta al público. Esta clase de automóviles suelen caracterizarse por tener dos puertas, ser rápidos y muy deportivos, además de resultar suficientemente cómodos y espaciosos como para recorrer largas distancias. En este caso, el Malibu Charming GT no está tan orientado al rendimiento como un deportivo ni es tan lujoso como un coupé premium, pero trata de lograr un equilibrio entre ambos mundos para que conductor y pasajero puedan disfrutar de sus aventuras. El buque insignia de la cartera de productos de Malibu no es solo una cara bonita. Es atractiva por fuera gracias a los detalles en negro brillante y las llamativas llantas, pero al mismo tiempo logra alzarse como una de las camper más espaciosas de su categoría. Cuenta con un espacioso salón, un baño flexible, una cocina completa y dos opciones de dormitorio. Una de sus grandes novedades es el área rediseñada del techo que se ubica sobre el puesto de conducción. En lugar de encontrarnos con el clásico techo dividido como en las típicas caravanas, la Charming GT ofrece un techo alto y arqueado con un cristal adicional entre el parabrisas y el tragaluz del techo. Esta configuración no es única, pero ayuda a integrar mejor el puesto de conducción y la sala de estar, creando un comedor cálido y espacioso, lleno de luz natural. El área del salón mejora su calidad con un tapizado en cuero e iluminación ambiental, equipando un banco y una mesa extensible que se combinan con los asientos giratorios delanteros para ofrecer espacio para cuatro comensales. Podemos encontrar el vehículo en dos configuraciones de planta: el 640 LE con cama doble longitudinal dividida en la parte posterior y el 600 DB con cama doble transversal. En ambos casos se ofrece una litera opcional. Salvo por las camas, ambas configuraciones son muy similares, contando con una cocina completa en el lado del pasajero y un baño húmedo en el del conductor. La cocina incluye dos quemadores, una nevera de 80 litros y un fregadero; mientras que el baño se configura como un 3 en 1. Tiene un inodoro abatible y una puerta de ducha plegable que ayudan a aprovechar mejor el espacio. El equipamiento de serie del modelo incluye un calentador de agua Truma Combi 4, un tanque de agua dulce de 100 litros y una batería de 80 ah, aunque encontramos un generoso catálogo de opcionales disponibles. El modelo base es la habitual Fiat Ducato con un motor diésel de 2.3 litros y 130 CV. Se ofrece por un precio de partida de 47.150 euros en la versión 600 DB y 49.500 euros en la 640 LE.
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Inaugurada el Área de Aparcamiento de Autocaravanas
En la mañana del domingo se llevó a cabo la inauguración del Área de Autocaravanas, un espacio situado a espaldas de la estación de autobuses y junto a la Lonja municipal. Allí, junto al alcalde de la ciudad, Ramón García, y otros representantes de Concejo, se encontraban el presidente de la Asociación de Autocaravanas de Castilla-La Mancha (ACAMA) Luis M Rodríguez y el representante en Hellín, Luis Marín. Fue el concejal de Turismo, Francisco Javier Morcillo, el primero en tomar la palabra, para reflejar su satisfacción por la puesta en marcha de esta área y agradecer las personas que habían colaborado para llevar a buen término el proyecto. También, el edil de IU señaló la importante repercusión de esta puesta en marcha a nivel mundial, que se ha puesto Hellín en el mapa de los servicios que existen de autocaravanas y ya se habían recibido en la oficina de Turismo, numerosas llamadas para pedir información. Por último indicó las numerosas bolsas de alimentos que habían donado los responsables de estos vehículos para el economato de Cáritas cuya presidente, Gloria Millán, también estaba presente en esta inauguración. Por su parte Ramón García, quiso, en primer lugar, felicitar a Morcillo por llevar a cabo su proyecto, que él al principio lo acogió con cierto escepticismo, por falta de conocimiento sobre este tema, pero que se había demostrado que era un gran acierto y un indudable éxito. Más adelante hizo pública la proposición de crear más áreas en otros lugares del municipio como las pedanías de Agramón y Cañada de Agra, para ampliar las zonas turísticas. Para finalizar quiso agradecer la visita todas estas personas, que habían llegado a Hellín desde diferentes lugares, incluso de fuera de España.
Leer másMucho más que un camping
En 1965, la familia Frasquet-Vidal veraneaba en la playa de Burguera de Oliva, junto a la Goleta del Vall de les Fonts, y tras unas conversaciones con sus amigos franceses, tuvieron la iniciativa de transformar el huerto familiar del abuelo en un camping para el turismo. De esta forma, la familia Frasquet-Vidal decidió abrir el Cámping Kiko en un paraíso natural junto al Mediterráneo, que fue el germen de lo que hoy es el complejo Kiko Park, único en la Comunitat Valenciana. El momento clave de la historia de la empresa llegó en 1990, cuando se internacionaliza y se desestacionaliza el uso del camping gracias a un programa de inversión y renovación total del establecimiento, adaptando las instalaciones para su uso a lo largo de todo el año. Ello permitió incrementar la ocupación durante los meses de invierno, tendencia que continua hasta el día de hoy. Gracias a esta nueva visión del negocio, el Camping Kiko fue pionero en toda la Comunitat Valenciana en la apertura en la temporada invernal, lo que el resto de establecimientos del sector comenzaron a imitar hasta que, hoy, la mayoría de campings valencianos están abiertos todo el año y suponen uno de los primeros destinos turísticos de invierno de Europa. La desestacionalización conllevó también un cambio en el resto de servicios e infraestructuras, como el supermercado, y en 1996 se abrió el Restaurante Kiko Port, suponiendo una clara apuesta por la gastronomía como valor para el reclamo turístico. El proyecto se ha consolidado como un establecimiento referente a nivel internacional. Nunca se ha dejado de ampliar el servicio y las infraestructuras, disponiendo también de lavandería, limpieza de vehículos, cajero bancario, bungalows, SPA e instalaciones deportivas como la piscina. Además, ofrece animación, actividades deportivas, y las parcelas fueron ampliadas y dotadas de luz, agua y desagüe para incrementar el confort. Igualmente, se invirtió en nuevas tecnologías como la incorporación de red wifi y conectividad para proporcionar unas instalaciones actualizadas. El complejo Kiko Park ha pasado a ser, de esta forma, un auténtico resort al aire libre, porque los servicios que ofrece son comparables a cualquier hotel de cuatro o cinco estrellas. En cuanto a la clientela, el espíritu que mantiene es el mismo, ya que al campista le gusta estar en contacto con la naturaleza y el entorno. Es un tipo de turismo muy actual, en sintonía con los valores del siglo XXI, con espíritu de libertad, confort y con ansias por descubrir el entorno. Desde el principio, la empresa ha valorado y respetado el entorno medioambiental en el que se encuentra, que es el mayor recurso de que dispone. Y por eso se ha cuidado al detalle la jardinería, la duna que envuelve el complejo y la playa. En todos los programas, tanto de animación infantil como de adultos, se pone en valor el compromiso con el medio ambiente a través de la concienciación, la sostenibilidad y la conservación del espacio natural. La mayor parte de los usuarios del complejo Kiko Park proceden de Centroeuropa. A lo largo de once meses al año, la gran mayoría de clientes son alemanes, ingleses, holandeses, austríacos, suizos y franceses. La excepción es el mes de agosto, cuando la mayoría de los clientes proceden de todas las regiones de España. Varios reconocimientos Para atraer a un mayor número de clientes, la empresa está presente en gran parte de las ferias sectoriales de Camping y Caravaning de Europa, especialmente en las de Alemania y Holanda, y está presente en las guías más importantes del mundo y en las redes sociales del sector. Por ejemplo, han visitado Kiko Park los personajes más relevantes a nivel europeo, como el redactor jefe de la Guía Adac, que conoció por primera vez Oliva y la Safor, y la impresión fue tan positiva que dedicó una gran sensibilidad a sus textos y recomendó las instalaciones a sus lectores alemanes. También han pasado por el complejo personalidades del mundo de la cultura, de la música, del deporte y de la política. El complejo Kiko Park ha recibido recientemente el reconocimiento del touroperador inglés Alan Rogers, uno de los más importantes no sólo en el mundo del camping, sino en el ámbito del turismo en general. Se trata de un premio de alcance europeo que premia la innovación turística, lo que para la empresa es un motivo de satisfacción porque es un reconocimiento a su esfuerzo, pero a su vez un punto de partida porque deja el listón muy alto para continuar creciendo y mejorando. En 2008, el Automóvil Club Alemán, todo un referente en el sector, les dio el reconocimiento al Mejor Camping de Europa, y el DCC (Deutscher Camping Club), la organización de usuarios más importantes de Europa, les otorgó igualmente el reconocimiento como mejor camping del continente. Por otro lado, en su búsqueda de la excelencia, Kiko Park fue el primero de España en obtener el certificado de calidad basado en las normas ISO 9000 y el certificado ambiental ISO 14000, así como la Q de calidad. Su filosofía se ha basado históricamente en la apuesta por la calidad y la internacionalización. 20 años de gastronomía El restaurante Kiko Port celebra este año la XX edición de las Jornadas Gastronómicas, fomentando el rico patrimonio gastronómico olivense, en especial sus arroces y platos tradicionales. Cabe recordar que en las primeras ediciones de las jornadas se estableció una sinergia con la reconocida bodega Enrique Mendoza, que antes de sacar su vino al mercado hicieron sus primeras pruebas en el establecimiento y durante muchos años fue el vino oficial de las jornadas. Así mismo, el arte ha tenido una gran presencia. Exposiciones de artistas como Ripollés o Vicent Aunión, el patrocinio de la primera edición del Poefesta de Oliva y encuentros artísticos y sociales lo demuestran.
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Este camión de bomberos es en realidad la camper más original que has visto ¡Y tiene hasta garaje!
La fiebre de las camper ya se nos está yendo un poco de las manos. Las cifras de ventas no hacen más que crecer y la ‘camperización’ de los monovolúmenes y los derivados de comerciales se está poniendo especialmente de moda, algo lógico teniendo en cuenta que ofrecen soluciones muy prácticas para los más aventureros sin necesidad de llevar a cabo un desembolso tan considerable como el que supone una autocaravana. Además, recordemos que ahora los conductores de este tipo de vehículo se ahorrarán también sus limitaciones de circulación, ya que pueden circular a 120 km/h. Básicamente, son lo que conocemos como una furgoneta adaptada que conserva las dimensiones exteriores de las construidas en serie. A esta se le añade el aislamiento térmico, los muebles y todos los sistemas necesarios para la vida a bordo. Pueden estar dotadas adicionalmente de techo realzado de serie o añadido con posterioridad. Las furgonetas ‘camper’ son vehículos clasificados por el Código de Circulación como un automóvil que incluye un mobiliario básico en su interior, a modo de casa u hogar, homologado para ser usado como vivienda durante los viajes. De esta forma, proporcionan los dos medios básicos para viajar: transporte y alojamiento. Ya sabéis que cada vez son más los modelos que salen de fábrica con estas características, sin necesidad de acudir posteriormente a preparadores. Seguramente pensarás que no son tan sorprendentes y cómodas como las casas sobre ruedas y, en cierto modo, no vas muy desencaminado, pero os aseguro que esta curiosa campero que os traigo hoy desarrollada sobre la base de un antiguo camión de bomberos no tiene desperdicio. Si bien no es la primera caravana que vemos sobre la base de un camión, la propuesta de Bimobil no era tan original como esta, creada por su propietario, Brian Portman, utilizando piezas de un camión de bomberos, un semirremolque y un camión comercial. Según publica el usuario de Facebook Doug Poggensee, el avistamiento tuvo lugar en Texas. Al parecer, el camión de bomberos retirado sobre el que se ha desarrollado esta camperización prestó servicio en su día en la Rainbow Lakes Volunteer Fire Company de Denville, Nueva Jersey, quien ha asegurado en las redes sociales que el modelo operaba en la base bajo la designación de Motor 623. Para ir un paso más allá, la cadena de televisión de Texas, ABC South Texas, rastreó el vehículo para entrevistar al fabricante y al conductor del vehículo, quien resultó ser un antiguo constructor de barcos. Lo más curioso es que el propio Portman declara que su pintoresca caravana no es ni mucho menos la primera. Según afirma, irónicamente “su primera creación, tras diez años construyéndola y tres años usándola, se quemó ¡Un camión de bomberos que ardió!“. Pero no se rindió, buscó este camión de 25 años, el cuál adquirió por 12.500 dólares y, junto con algunos componentes de un camión Peterbilt y el techo de un Volvo, volvió a la carga. En el habitáculo se pueden apreciar un par de literas, una pequeña estufa, un quemador para cocinar e incluso un aparcamiento en la parte posterior para llevarse de viaje el Suzuki XL-7 de su mujer. Lo justo y necesario para viajar desde Vancouver, Canadá, hasta el lugar de vacaciones de la familia en South Padre Island, Texas. ¿El coste de la gasolina? Unos 2.400 dólares ida y vuelta, 2.127 euros al cambio actual.
Leer másESTE MERCEDES CLASE G SE HA CONVERTIDO EN LA AUTOCARAVANA MÁS AVENTURERA
Las autocaravanas son perfectas para realizar esos largos viajes que siempre has soñado hacer pero si eres un verdadero aventurero puede que este tipo de vehículos no tengan las capacidades off-road que buscas si quieres acampar en los lugares más alejados de la civilización. Si eres de esa clase de personas puede que este Mercedes Clase G tan particular sea justo lo que buscas. Esta unidad del veterano y contrastado 4x4 alemán ha pasado por las manos de Orangework, una compañía ubicada en Alemania para transformarse en una caravana lista para afrontar cualquier terreno. Para crear este Lennson 3c han recurrido a un Mercedes G 350 cuya distancia entre ejes se ha alargado en 60 cm mientras que las suspensión y ejes también se han modificado para soportar el nuevo cargamento. Y lo mejor de todo es que es realmente una caravana con capacidades off-road ya que sus ruedas, con llantas de 18 pulgadas y neumáticos aptos, cuentan con un sistema de inflado y desinflado centralizado para regular las presiones desde el interior. Además como se puede ver parece realmente divertido de conducir. El interior muestra el espacio habitual dentro de una autocaravana de dimensiones “compactas”. Una puerta separa el puesto de conducción de la zona de la caravana que está equipada con todo lo necesario para echarte a la aventura durante varios días. Hay una cocina completa, baño con ducha de agua caliente y salón / comedor que se convierte en una cama. Además también hay una manguera en la parte posterior del exterior por si quieres refrescarte al aire libre o simplemente quitarte el barro tras tu última travesía. Toda la zona de la caravana se ha realizado en un molde de una sola pieza en fibra de vidrio o aunque si buscas aún más ligereza se puede encargar en fibra de carbono. Lo de su llamativo color ya sí que es más cuestión de gustos. Lo cierto es que con este amarillo intenso este Mercedes Clase G parece un autobús escolar americano aunque bastante más elevado del suelo de lo normal. Eso sí, todas estas comodidades y polivalencia tiene un precio. Exactamente unos 365.000 euros según la descripción del vídeo. Si eso aún no te ha espantado tendrás seguro un vehículo tan único como llamativo con una pequeña vivienda dentro capaz de llevarte casi a cualquier parte.
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Esta Fiat Ducato es un tanto especial: Así es la primera autocaravana descapotable del mundo
Los descapotables y las autocaravanas son dos segmentos que generalmente poco o nada tienen que ver, pero el especialista Skydancer nos reveló hace unas semanas en el CMT Show de Alemania un curioso proyecto que tras varios años de ensayos por fin se ha hecho realidad. Bautizado como Skydancer Apéro, hoy os presentamos la primera autocaravana descapotable del mundo. Ya sea al pie del mar, en un bonito valle o mientras circulamos por la carretera, el techo retráctil eléctrico del Apéro puede retirarse para disfrutar del sol y la brisa en la parte superior de esta autocaravana, con espacio para cuatro pasajeros. Es más, los propios asientos de la parte superior pueden convertirse en una cama de 200 centímetros de largo y 125 cm de ancho, de forma que una parejita podría disfrutar incluso de una noche romántica bajo las estrellas. En el interior, la sala de estar cuenta con otra cama doble de 200 centímetros de largo y 140 cm de ancho, además de una cocina con dos quemadores, refrigerador de 145 litros, fregadero (que se pliega contra la pared cuando no se usa), calentador Truma Combi y encimera. El baño cuenta con un aseo y ducha. Además, hay dos depósitos de 90 litros para el agua dulce y las aguas residuales. El Apéro está desarrollado sobre el chasis de un Fiat Ducato y probablemente te llame la atención su atrevida estética, especialmente en la parte delantera, donde parece que tienen dos frontales completamente separados uno encima del otro. Cuenta con un motor turbodiésel Multijet de 2.3 litros que produce 150 CV de potencia (110 kW) y, curiosamente, la palanca de cambios (ya sea manual o automática 1.950€-) se eleva desde la consola central cuando el conductor inserta la llave. Disponible sólo en Europa, el modelo parte de los 108,000 euros sin impuestos.
Leer másDesde hoy, las autocaravanas y las furgonetas camper podrán circular a 120 km/h en autopista
Seguramente a estas alturas ya sabrás que hoy entra en vigor la reducción del límite de velocidad a 90 km/h en 11.856 kilómetros de vías, una “gracia” que nos costará a los españoles la friolera de 636.460 euros, pero probablemente habrás pasado por alto la otra modificación del Regalmento General de Circulación que equipara la velocidad de autocaravanas y furgonetas camper matriculadas con el código M1 (MMA < 3.500 Kg.) a la de turismos. Esto significa que este tipo de vehículos podrán ahora circular hasta 120 km/h en autovías y autopistas, una antigua reivindicación del sector ya abordada desde los años 90 con la principales responsables de la DGT. Como cabría esperar, esta modificación también afecta a aquellos furgones que estén homologados como vehículos vivienda, tal y como informan desde la Asociación Española de la Industria y Comercio del Caravaning (ASEICAR). Tanto ASEICAR como las principales asociaciones de autocaravanistas y usuarios, han mostrado su satisfacción por esta equiparación, al tiempo que José Manuel Jurado, presidente de ASEICAR, nos señala que “es un paso importante para el sector, fruto de la extraordinaria relación con la DGT y de las acciones emprendidas por distintas asociaciones autocaravanistas. Anualmente, más de 300.000 autocaravanas circulan por nuestras carreteras, y los tiempos cambian y las normativas se tienen que ir adaptando y modernizando“.
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Viajamos en autocaravana por primera vez: guía para principiantes
Hace unas cuantas semanas recopilamos la información necesaria para organizar un viaje en autocaravana cuando te atrae la idea de montarte una aventura de ese tipo pero no sabes ni por dónde empezar. Ahora ha llegado el momento de ponerlo en práctica. Como principiante absoluto, y haciendo caso a esos consejos previos, me decanté por una furgoneta camperizada (una furgo grande adaptada para hacer vida dentro), más fácil de manejar en todos los sentidos cuando no tienes práctica en este mundillo. Así que emprendemos este viaje de la mano de Indie Campers, una empresa internacional que en España tiene sedes en las principales ciudades. ¿Destino? Las Hurdes, esa zona cargada de leyendas negras y paisajes únicos entre Cáceres y Salamanca. ¿Cómo se alquila y cuánto cuesta? Como cuando vas a alquilar cualquier vehículo, lo mejor es comparar servicios y precios a través de internet y también fijarte en las valoraciones de otros usuarios. En el caso de Indie Campers, un fin de semana (de viernes a domingo) de alquiler del modelo Motorhome, el más grande del que disponen, cuesta 177 euros. El Sporty, que es el más barato, se quedaría en 147 euros. Seguros y extras El precio anterior incluye el seguro básico con asistencia en carretera, con una franquicia de 2000 euros que te retienen en la cuenta hasta la devolución de la camper. Ya conocéis el universo de los seguros: si no quieres franquicia y prefieres ampliar las coberturas, toca pagar entre 15 y 49 euros al día. Como excelente conductor y optimista antropológico, elegí el seguro básico, pero allá cada uno. Con el alquiler básico también tenemos kilómetros ilimitados, ropa de cama, kit de limpieza y kit de cocina (camping gas y menaje). Hay una gran variedad de extras para elegir, desde tablas de surf (12,5 euros), bicis plegables (10 euros), mesas y sillas (30 euros), barbacoa (20 euros)… Aquí obviamente hay que elegir en función del plan. Nosotros escogimos el wifi (40 euros) para asegurarnos la cobertura en zonas de sierra donde el 4G no llega ni subiéndote a un pino y, gracias al dios de las acampadas, un calefactor (10 euros), porque en enero en Las Hurdes al parecer refresca. Y llueve. Y salen espíritus de debajo de las piedras que se esconden entre la niebla. ¿Y el baño? La camper tiene fregadero y ducha (bastante amplia), pero no baño. Se puede alquilar un baño químico portátil por 40 euros, pero ten en cuenta que tienes que cambiar el agua después de usarlo y utilizar pastillas… Para un fin de semana, y teniendo en cuenta que íbamos a dormir en camping, preferimos descartarlo. ¿Dónde se recoge? La oficina de Indie Campers en Madrid está en un polígono de San Fernando de Henares, a unos 20 kilómetros del centro. Si llegas en avión desde otro lugar, hay un servicio gratuito de recogida en el aeropuerto y te llevan hasta esta sede. Nosotros fuimos en coche y lo dejamos aparcado dentro del recinto del polígono, que está vigilado. En la misma nave firmas los contratos pertinentes y te dan una master class para entenderte bien con la camper. Intenta estar atento para que no te pase como a mí, que se me fue la olla durante la explicación de cómo funciona el cierre centralizado y por la noche me vi incapaz de cerrar las puertas (y simplemente había que tirar de la puerta lateral con un poco de fuerza). En cualquier caso, si te surge cualquier duda puedes consultar por teléfono, whatsapp o email y te responden rápido. ¿Qué tal se conduce? Si ya has conducido antes una furgoneta grande, no hay nada nuevo que contar, porque es igual. Una vez que te haces a las dimensiones, la sensación es muy agradable. Por ciudad o por los pueblos hay que tener cuidado para no entrar por calles estrechas, y poco más. Por carretera, sobre todo cuando el trayecto es serrano y con vistas, es una auténtica gozada porque tienes una visión mucho más elevada y panorámica que cuando en vas en coche. Si eres de los que disfruta con la conducción por carreteras secundarias con encanto, lo vas a gozar pero bien, como el flipado del gorrito. ¿Dónde duermo? Tres opciones: en un camping, en una zona apta para caravanas o donde te pille. Si eres un valiente y ya en tu primer viaje optas por el esta última opción, debes tener en cuenta que, en función de las normativas de cada comunidad autónoma, puede ser legal o no. A nivel práctico, si aparcas en un sitio donde no estorbes (por las dimensiones del vehículo) y no sacas mesas a la calle o te pones a cocinar, el mundo es tuyo. Si no quieres correr el riesgo de que te hagan marcharte a mitad de la noche, opción 2, las zonas habilitadas para caravanas: para localizarlas, te recomendamos que te bajes la app Park4Night, ahí tienes información actualizada y mapas para saber dónde puedes quedarte sin ningún tipo de problema. Nosotros optamos por el camping, a un precio de 20 euros la noche, que incluye la parcela, el vehículo, dos personas y tomas de agua y electricidad. ¿Cómo se enfucha la camper? Esto último fue básico, porque los enchufes de la camper solo funcionan si está conectada a una toma de corriente. ¿Cómo se hace? Es tan sencillo como cargar un móvil: sacas el cable, enchufas un extremo a la toma de la camper que está junto a la entrada de agua y al depósito y, el otro extremo, a la toma que haya en tu parcela del camping. En enero, y teniendo en cuenta que el edredón con que el cuenta la camper es fino, el calentador era imprescindible para dormir a gusto mientras escuchábamos los podcast de Milenio 3 sobre los fantasmas y ovnis de Las Hurdes. ¿Qué pasa con el agua? En el camping puedes cargar el depósito de agua para la ducha y el fregadero de la camper. Cuenta con otro depósito al que va el agua usada (se llaman aguas grises), y lo tienes que vaciar en sitios apropiados. Ten en cuenta que hay que devolver la furgoneta con ese depósito vacío, a menos que decidas pagar una tarifa de 25 euros con la que ellos se encargan de vaciarlo y de limpiar la furgoneta por dentro. ¿Qué tal se descansa? No, no soy ninguna de las chicas de las foto, pero tengo un despertar igual de dulce. En la camper pueden dormir hasta cuatro personas, dos en la cama superior y dos en la inferior, como una litera. El montaje de las camas es muy sencillo e intuitivo, y el resultado es razonablemente cómodo y espacioso. Si sois dos personas, es mejor dormir en la cama de abajo sin desplegar la de arriba, porque así tienes mucho más espacio y se logra la sensación de estar en un pequeño apartamento. Súmale a eso unos rayos de sol entrando por los tres tragaluces (solo se pueden abrir con la furgo parada) y una vista como esta del Meandro del Melero y puedes tener uno de los despertares más maravillosos del mundo. Presupuesto total Saca la calculadora: alquiler (177 euros), extras (50 euros), camping (40 euros) y gasolina (100 euros), hacen un total de 367 euros. Lo nos costaron las comidas no lo voy a incluir porque no fue un gasto, sino una inversión en placer, que en esa zona pueden tener productos más ricos. Conclusiones: ¿merece la pena? Mirando el presupuesto, es cierto que sale más barato viajar en coche y alojarte en una buena casa rural. Así que, si el económico es tu criterio principal, quizá esta no sea tu opción. Y lo mismo podría decirse en términos de confort. Sin embargo, mi recuerdo de este fin de semana en Las Hurdes no solo está marcado por los paisajes escarpados y las visitas a esos pueblos tan peculiares, con rincones y miradas furtivas que hacen honor a ese pasado tenebroso. La experiencia de la camper está presente en todo momento, y para bien: se disfruta más de los trayectos, te la libertad de parar a comer o a dormir donde te apetezca y convierte las noches en momentos muy apropiados para… leer y jugar al ajedrez. Y me he quedado con ganas de más. Así que me apunto la opción de autocaravana para algunos de los festivales de música que tengo en lista para este verano o para una escapada a la playa, como estas personas modernas que han venido a rescatar fotográficamente este reportaje.
Leer másEspecial CMT Stuttgart 2019: Autocaravanas
Las ediciones limitadas son las grandes protagonistas en lo que autocaravanas se refiere, con excepción de Etrusco que lanza su primer vehículo capuchino, el A7300 DB. Con ello la firma italiana amplía su oferta de modelos a todas las tipologías. Un vehículo de 7,2 metros y distribución de cama transversal trasera, aseo completo con ducha separada por mampara y salón para cuatro comensales; en definitiva, un vehículo ideal para parejas con dos hijos. Hobby pone sobre la mesa dos nuevos perfilados bajo la edición Optima Ontour, el V65 GE y el V65 GF con camas gemelas y cama transversal respectivamente, así como aseo con ducha integrada; increíbles acabados a un precio competitivo. Hymer por su parte lanza una novedad en todo tipo de vehículos, autocaravanas, campers y caravanas. Dos nuevos perfilados de la serie B-Class ModerConfort de Hymermobil, el 550 y el 600 con cama transversal y gemelas respectivamente y medidas que oscilan entre los 6,9 m y los 7,1 m. Calidad y prestaciones para los más exigentes. Knaus renueva el diseño exterior de sus gamas Sun I y Sky I y hace gala de su nuevo modelo montado sobre chasis Man TG, el Van TI Plus. Combina el las ventajas de la VAN TI con las características motoras de un chasis de alta gama, el modelo de la serie está equipado con tracción delantera de serie, pero también puede equiparse con tracción trasera si se solicita. La firma asociada a Knaus, Weinsberg aumenta por su parte el equipamiento de su gama CaraCompact [Pepper] e introduce chasis Peugeot para la gama CaraHome. Bürstner apuesta por su edición limitada de la gama Lyseo, una edición que nos ha gustado especialmente en el nuevo modelo Lyseo TD Limited 680 G, de 6,8 metros, cama de matrimonio basculante sobre salón y aseo y bloque cocina situados en la parte trasera del vehículo, ideal para parejas que buscan exclusividad en el interior. Malibu celebra sus 40 años y los de su firma matriz Carthago con un nuevo modelos integral, el I 441 LE con camas gemelas y basculante sobre cabina, increíbles acabados en un modelo con un garaje de grandes dimensiones y capacidad de 250 kg, perfecto para llevar una motocicleta. Uno de los enfoques que más nos llamó la atención en el CMT de Stuttgart es el de Carthago y su dos modelos Liner-for-Two, una serie de alta gama para disfrutar en pareja. La firma alemana invierte la ubicación de instancias situando un gran salón en L y el bloque cocina en la parte trasera y camas gemelas convertibles en king size XXL basculante sobre cabina, además aseo con ducha separada e independiente situado en la parte delantera; un modelo en exclusiva para el mercado alemán. Cerramos el apartado motorhome en clave I+D+i con un prototipo exclusivamente eléctrico, Iridium, que la empresa alemana EFA-S pondrá a la venta este año. La batería que monta la versión actual permitirá una autonomía de 200 kilómetros, que en un futuro, con el avance de la tecnología, duplicará su alcance. Los propietarios que deseen ampliar su alcance podrán acceder a un programa de cambio de batería para renovarla por la siguiente generación. El componente principal es el motor eléctrico síncrono que incluye una unidad de control de Aradex, la batería de alto voltaje es de fosfato de litio cuya recarga, cuenta con un cargador integrado que se puede conectar en prácticamente cualquier toma eléctrica. Créditos de las imágenes: Roberto H. Vigara, Hymer
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¿Alquilar o comprar una autocaravana? Primera pregunta del manual del buen viajero
Uno de los detalles que prioritariamente tienen que decidirse inmediatamente después de confirmar el destino a donde irse de vacaciones o hacer una escapada es el medio de transporte. Una de las opciones más originales, a la vez que divertidas, es desplazarse en autocaravana, una práctica que poco a poco comienza a ganar confianza y seguidores en nuestro país. Tal es la situación que elegir entre el alquiler o la compra puede ser una de las mejores preguntas que hacerse para aprovechar al máximo cualquier viaje y en cualquier compañía. Desde Indie Campers, plataforma online de alquiler de autocaravanas y furgonetas campers en Europa, realizan una comparativa entre ambas opciones destinadas a que los futuros viajeros decidan su mejor ruta. Comprar una autocaravana es una decisión práctica que permite una libertad absoluta en cuanto a tiempos y destinos. En cualquier momento, se puede disponer de un vehículo propio para cualquier plan. Según un estudio del Observatorio Cetelem del Motor, un 35% es poseedor de una autocaravana desde hace más de 10 años y el dato aumenta hasta el 42% en el caso de superar los 45 años. En el extremo, sólo un 13% poseen una de menos de un año de antigüedad. Y, entre medias, un 23% la tienen desde hace 5 y 10 años. Pero a la autonomía que dota esta situación, en la parte económica, hay que añadir el precio inicial de la compra, acompañado de otros aspectos como el coste del seguro, el impuesto de circulación, el mantenimiento y si contamos con un espacio para aparcarla, que puede costar o no dinero. El mismo estudio revela que el gasto medio es de unos 43.000€, gastando más los mayores de 45 años (casi 47.000€) y menos los menores de esa misma edad (31.500€). En lo que respecta a alquilar, es una buena opción, sobre todo, para los principiantes. Descubrir el mundo de las autocaravanas puede ser una gran aventura para vivir en familia, en pareja o con amigos. Y cualquier excusa es válida para probar el alquiler por unos días, por ejemplo. Para los que ya llevan varios kilómetros sumados, igualmente es más que apetecible ya que la comodidad de recoger y devolver una autocaravana y preocuparse de ella sólo unos días es un dato importante y muy valorable. Por otro lado, comprar y mantener una autocaravana es una resolución a tener en cuenta si se tienen seguros los intereses porque se ha probado y se ha tenido un contacto previo con el caravaning. Es óptimo sentirse a gusto, ya que es un espacio móvil que acaba siendo muy personal, además de tener la plena seguridad de que se va a emplear para viajar y no va a estar desatendida, es decir, que va a ser una compra efectiva y utilizada para hacernos vivir recuerdos imborrables en carretera. También hay que informarse previamente de los modelos y las cuantías, de lo que gasta cada vehículo y contrastarlo con un presupuesto inicial con el que contemos. El punto destacado si optamos por alquilar es la oportunidad de hacer un viaje en la mitad de tiempo; "puedes viajar sólo de ida y no tener que refugiar la autocaravana en tu garaje, si dispones, o en cualquier otro sitio ya que puedes depositarla en las instalaciones como las de Indie Campers", señala Hugo Oliveira, CEO de la empresa. "Además, si se avería, aseguramos el viaje y proporcionamos una nueva, a diferencia de lo que ocurre cuando tienes la tuya propia y tus vacaciones quedan arruinadas por cualquier problema técnico por pequeño que sea", afirma.
Leer másValeo ha encontrado la solución para la mala visibilidad de remolques y caravanas: volverlos 'invisibles'
Valeo ha presentado en el CES de las Vegas el sistema 'XtraVue Trailer', su solución ante la mala visibilidad de los remolques y caravanas. El proveedor francés ha desarrollado un sistema que utiliza varias cámaras que, combinadas, muestran lo que ocurre tras el remolque en una pantalla ubicada en el interior del vehículo. Algo similar al remolque transparente que presentó Samsung en 2016 o el capó 'transparente' que ahora viene como equipamiento opcional en el nuevo Range Rover Evoque. Valeo asegura que gracias a su tecnología, hace que las maniobras se vuelvan fáciles y más seguras, ya que el conductor puede ver lo que ocurre detrás de su caravana o remolque. El llamado sistema 'XtraVue' utiliza varias cámaras montadas en la parte trasera del vehículo y en la parte trasera del remolque o la caravana. La imagen de todas las fuentes receptoras se combinan en una sola imagen digital que muestra lo que ocurre en la parte trasera. Dicha imagen se proyecta a través de una pantalla integrada en el salpicadero, aunque lo ideal sería que la tecnología funcionara a través del sistema de infoentretenimiento del coche para ahorrar la instalación. Lo cierto es que Land Rover presentó en 2015 un sistema llamado 'Transparent Trailer', que es lo mismo que vimos con los camiones transparentes de Samsung, pero hacia atrás. De forma similar al sistema de Valeo, 'Transparent Trailer' cortaba, pegaba y superponía las imágenes tomadas por las diferentes cámaras para componer una única imagen que se emite en directo en el retrovisor interior. Samsung también experimentó con estas ayudas a la conducción hace cuatro años con un camión equipado con una cámara de vídeo en el frontal y cuatro pantallas en la parte trasera, lo que permite saber qué está pasando por delante de éste a los coches que pretenden adelantarlo. Pero aún podemos remontarnos más atrás para recordar que estas tecnologías llevan años desarrollándose. Jaguar Land Rover presentó también en 2014 el llamado '360 Virtual Urban Windscreen', que básicamente consiste en transformar los pilares A del vehículo en "transparentes", al convertirlos en pantallas que proyectan la información recogida por cámaras exteriores. La tecnología más reciente en este ámbito de la seguridad la encontramos en el Range Rover Evoque 2019. Bautizada como 'Clear Sight Ground View' es una tecnología que gracias a una serie de cámaras proyecta una imagen de alta definición en la pantalla central que hace que el capó (y el motor) sean invisibles.
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Futurelight Camper Concept, la mini-caravana de BMW que desafía a la lluvia y a la nieve
BMW une sus fuerzas con la marca de ropa técnica The North Face en el desarrollo de la Futurelight Camper Concept, una pequeña y ligera caravana que se presenta como la antesala de lo que entienden ambos fabricantes como el futuro de los vehículos recreativos todoterreno. Este singular prototipo ha sido desvelado en el CES 2019. Práctica, sencilla y extrema. Así definen a la Futurelight Camper Concept tanto BMW Desingworks, división especializada en trabajar con otras marcas, como The North Face. Esta caravana de reducido tamaño, más cercana a un carro-tienda, ha sido diseñada por la filial de la marca alemana y sustituye la habitual carrocería rígida por una de tela, compuesta por un nuevo material desarrollado por la textil californiana. Nacida por y para la aventura, esta Futurelight Camper Concept no ofrece grandes comodidades debido a su reducido tamaño. Su interior está pensado para el mero descanso, dando cabida a hasta dos ocupantes adultos y siempre con sacos de dormir. También dispone de una pequeña repisa, para dejar útiles de tamaño reducido, y un par de ventanas que aseguran la iluminación natural. BMW se inspira en el prototipo GINA Light Visionary Model mostrado en 2008, que contaba con una carrocería concebida en un material resistente y deformable montado sobre una estructura desmontable. Casi diez años después, esta idea se traslada a la Futurelight Camper Concept, pero con la ayuda The North Face, que es quien aporta el ligero y avanzado textil que cubre la estructura en fibra de carbono en forma de cúpula diseñada por BMW. Esta nueva generación de telas de la firma norteamericana llamada FUTURELIGHT se vale de la nanotecnología para crear un tejido impermeable y transpirable. Según la marca, el más avanzado del mundo. Se trata de una tela con una notable porosidad que ofrece total resistencia al agua a la vez que permite que el aire traspase los minúsculos orificios que la conforman. De esta manera, el habitáculo está perfectamente ventilado a la par de quedar a cobijo de las inclemencias del tiempo, como puede ser la nieve o la lluvia. Además, aunque no se menciona, entendemos que este material tendrá el suficientemente aislamiento térmico que exige la alta montaña. "Combinamos el mundo físico y el digital para mostrar este material, asegurando hacer llegar la visión holística de la marca y, al mismo tiempo, brindar a los usuarios una verdadera experiencia práctica", explica Laura Robin, Directora de BMW Designworks. ¿Se hará realidad esta pequeña y extrema caravana o quedará en un mero ejercicio de diseño como ocurrió con el GINA Light Visionary Model?
Leer másLa primera autocaravana eléctrica, se recarga mientras duermes
Este desarrollo es el fruto de una alianza de varias compañías alemanas; principalmente el fabricante de caravanas WOF y los expertos en motores eléctricos EFA-S. Juntas han creado la marca Iridium, que se especializará en ofrecer caravanas eléctricas. La primera caravana eléctrica El de las caravanas es un sector inexplorado por ahora por los fabricantes; claro, que normalmente estos vehículos suelen estar basados en otros modelos, como furgonetas, a los que se les realiza modificaciones. Iridium es la respuesta a los aficionados que estaban pidiendo una alternativa eléctrica, silenciosa y limpia para viajar y acampar. Aún hay muchos detalles del primer modelo, el Iridium E Mobil, que no conocemos. El prototipo presentado parece estar basada en una furgoneta de Fiat, pero la tecnología que la hace mover es de procedencia alemana. Esto incluye un motor síncrono, baterías, y el sistema de gestión de batería creado por EFA-S. El Iridium E Mobil se podrá recargar en enchufes convencionales, estaciones de carga de 22 kW, o supercargadores de 50 kW. La autonomía será de unos 200 kilómetros. Sin datos de capacidad de la batería y cuánto tardará exactamente en recargar, es difícil saber si esta será una buena alternativa a las caravanas normales. Lo que sus creadores sí afirman es que la caravana “podrá recargarse mientras dormimos”, lo que indica que necesitaría unas ocho horas para recargarse. La idea es atractiva, poder llegar a un cargador, enchufar la caravana y echarse a dormir para continuar el viaje al día siguiente; cada día podríamos viajar 200 kilómetros de esta manera, que será insuficiente para muchos viajeros, pero depende de nuestras preferencias. El Iridium E Mobil saldrá a la venta en 2019.
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El Unimog Explorer XPR440 es una ‘autocaravana’ con esteroides para llegar al fin del mundo
Las caravanas y autocaravanas son la opción perfecta para todos aquellos que buscan viajar cómodamente sin recurrir a un hotel, las hay de todos los tamaños y precios, como la California XXL o la Fiat Ducato 4×4 para los más aventureros. Sin embargo, siempre hay algunos que van más allá, como es el caso de este preparación del especialista EarthCruiser, que toma como base nada menos que un Mercedes-Benz Unimog. El resultado es una auténtica casa sobre ruedas. La compañía EarthCruiser Australia acaba de desvelar el EarthCruiser Australia Unimog Explorer XPR440, la madre de todas las autocaravanas del mundo. Un vehículo con aptitudes de todoterreno y todo lo que necesitamos en su interior, desde camas, una completa cocina o un baño. Como si se tratara de un participante del Rally Dakar, equipa todo lo necesario para llegar hasta los lugares más recónditos del planeta, y un motor de 300 CV. En total, hasta 6 ocupantes pueden viajar cómodamente en el interior del XPR440, contando con todo el equipamiento para que no les falte de nada. En su interior podemos encontrar una cocina de lo más completa con una vitrocerámica, nevera horno y hasta un microondas, mientras que los amantes de la carne disponen de una barbacoa en el exterior. Tampoco falta un baño equipado con ducha o una lavadora de 2,5 kg de capacidad. El tanque de agua potable tiene una capacidad de 860 litros, lo suficiente para no tener que abastecernos en unos cuantos cientos de kilómetros. Por otro lado, este Unimog dispone de un total de 140 funciones a bordo, entre las que destaca la posibilidad de elevar el conjunto gracias a cuatro elevadores. Además, gracias a un depósito de 800 litros de gasolina el XPR440 consigue una autonomía de más de 3.500 kilómetros ¿Quién necesita una gasolinera? llegar al fin del mundo 000 El Unimog Explorer XPR440 es una ‘autocaravana’ con esteroides para llegar al fin del mundo CARLOS GARCÍA OLIVA 24 DICIEMBRE, 2018 0 0 El Unimog Explorer XPR440 es una ‘autocaravana’ con esteroides para llegar al fin del mundo Inicio / Noticias del Motor / El Unimog Explorer XPR440 es una ‘autocaravana’ con esteroides para llegar al fin del mundo Las caravanas y autocaravanas son la opción perfecta para todos aquellos que buscan viajar cómodamente sin recurrir a un hotel, las hay de todos los tamaños y precios, como la California XXL o la Fiat Ducato 4×4 para los más aventureros. Sin embargo, siempre hay algunos que van más allá, como es el caso de este preparación del especialista EarthCruiser, que toma como base nada menos que un Mercedes-Benz Unimog. El resultado es una auténtica casa sobre ruedas. La compañía EarthCruiser Australia acaba de desvelar el EarthCruiser Australia Unimog Explorer XPR440, la madre de todas las autocaravanas del mundo. Un vehículo con aptitudes de todoterreno y todo lo que necesitamos en su interior, desde camas, una completa cocina o un baño. Como si se tratara de un participante del Rally Dakar, equipa todo lo necesario para llegar hasta los lugares más recónditos del planeta, y un motor de 300 CV. En total, hasta 6 ocupantes pueden viajar cómodamente en el interior del XPR440, contando con todo el equipamiento para que no les falte de nada. En su interior podemos encontrar una cocina de lo más completa con una vitrocerámica, nevera horno y hasta un microondas, mientras que los amantes de la carne disponen de una barbacoa en el exterior. Tampoco falta un baño equipado con ducha o una lavadora de 2,5 kg de capacidad. El tanque de agua potable tiene una capacidad de 860 litros, lo suficiente para no tener que abastecernos en unos cuantos cientos de kilómetros. Por otro lado, este Unimog dispone de un total de 140 funciones a bordo, entre las que destaca la posibilidad de elevar el conjunto gracias a cuatro elevadores. Además, gracias a un depósito de 800 litros de gasolina el XPR440 consigue una autonomía de más de 3.500 kilómetros ¿Quién necesita una gasolinera? El interior es muy luminoso y añade numerosos compartimentos para poder aprovechar al máximo todo el espacio. Además, equipa un sistema de climatización independiente y un sistema de comunicación e infoentretenimiento vía satélite, mientras que si nos quedáramos sin energía en medio del desierto podríamos acudir al sistema de generación de energía mediante placas solares. Bajo el capó equipa un motor turbodiésel de 300 CV y 1.200 Nm de par, perfecto para superar cualquier obstáculo. A pesar de sus generosas dimensiones y elevado peso es un vehículo muy ágil en cualquier terreno, algo que nos ha querido demostrar EarthCruiser Australia en este vídeo ¡Dale al play!
Leer másDetenidos de nuevo dos de los integrantes del clan de las caravanas
En poco más de un mes, el grupo de 27 ciudadanos de nacionalidad croata y bosnia que fue detenido en el mes de octubre en una espectacular operación policial en El Astillero protagonizó en Cantabria alrededor de un centenar de delitos y robó efectos valorados en 230.000 euros. Cuatro de ellos pasaron por la cárcel de El Dueso y, tras pagar una fianza, quedaron en libertad con cargos. Ahora, a dos de ellos habrá que sumarles nuevos cargos, ya que la Guardia Civil ha vuelto a arrestar a una pareja del conocido como clan de las autocaravanas -era una banda itinerante que vivía en estas casas rodantes, en muchos casos robadas- por delitos similares. En concreto, se trata de un hombre y una mujer de 35 y 38 años de edad, respectivamente, que fueron localizados el viernes y a los que se considera presuntos autores de al menos cuatro robos y hurto en interior de vehículos en Castro Urdiales, San Vicente de la Barquera y Noja, desde mediados del mes de noviembre, utilizando una autocaravana sustraída en Francia, con la matrícula de otro vehículo y el número del bastidor modificado. A mediados del pasado mes de noviembre se detectó un robo con fuerza en el interior de un vehículo en Castro Urdiales, al que le siguieron en días posteriores otros dos en San Vicente de la Barquera y un hurto en Noja. Todos estos hechos, según la investigación practicada por los componentes de delitos contra el patrimonio de la Policía Judicial de la Guardia Civil de Cantabria, tenían una relación común que era la presencia de los autores en una autocaravana. Dada la reciente operación en la que los integrantes de un grupo criminal tenían una vida nómada en la que se desplazaban en autocaravanas, y encontrándose en libertad con medidas restrictivas, se abrió nuevamente esta vía de investigación por si tuvieran relación con estos hechos. Los investigadores tenían sospechas que se podían encontrar actualmente en Vizcaya, por lo que establecieron contactos con la Ertzaintza para localizar el vehículo. El segundo fin de semana de diciembre fue localizado el vehículo en la localidad de Durango, por lo que se estableció un dispositivo sobre el mismo, que finalizó el pasado viernes interceptándolo con sus ocupantes en las afueras de Santander. Tras su detención se comenzaron diferentes indagaciones sobre la autocaravana pudiendo averiguar que había sido sustraída en Francia el pasado 26 de octubre y que la misma procedía de Alemania.
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Viajar en caravana: quién puede conducir, qué normas hay que cumplir y dónde puedo estacionar
La caravana ya es todo un clásico para viajar ya que ofrece libertad de movimiento, aumento en la capacidad de carga, ahorro y flexibilidad para transportar mayor número de objetos que en un vehículo tradicional. Además, le permitirá transportar cargas poco habituales y su conducción no es tan difícil como parece. El sector del caravaning se consolida en España y comienza a aproximarse ligeramente a mercados internacionales tan importantes como Francia, Alemania u Holanda. Así se desprende del último informe realizado por la Asociación Española de la Industria y Comercio del Caravaning (ASEICAR), en colaboración con la consultoría InvesMarket y Cetelem, grupo BNP Paribas, con motivo del 33º Salón Internacional del Caravaning que se celebra del 12 al 21 de octubre en Barcelona. Entre las conclusiones más significativas destacan el crecimiento anual del sector en los próximos 5 años, que podría superar el 30%. De hecho, el número de matriculaciones de estos vehículos en los últimos 5 años se ha incrementado un 347%. Incluso de la facturación anual del sector, que superó en 2017 los 477 millones de euros, el 69% proviene de la venta de autocaravanas. El mercado durante el pasado año 2017, indicó que el uso de caravanas se incrementó en un 11%, el de autocaravanas en un 69%, campers un 5% y en la categoría de módulos, bungalows o mobil un 6%. En total representa más de 477 millones de euros en gastos. Es más, este crecimiento, repercute en el mercado laboral con una mayor contratación de trabajadores. De los 1.521 empleados en 2016 se pasó a 1.787 personas en 2.017, un 17,5% más. El informe también detalla que este crecimiento del sector podría ser aún mayor si se aúnan esfuerzos con la Administración central, las autonómicas y locales en materia de reducción de impuestos, mayor creación de áreas de pernoctación, velocidad de circulación, zonas de aparcamiento... entre otras históricas demandas. Para José Manuel Jurado, presidente de ASEICAR, este informe confirma que «el sector está trabajando en la dirección correcta y que los españoles, por fin, están descubriendo las bondades de un sector de ocio vacacional único, extraordinario, que permite el contacto directo con la naturaleza sin atacaduras de horarios ni reservas. Después de años de esfuerzo, hemos llegado a esta situación de bonanza para quedarnos y seguir creciendo poco a poco hasta ir emparejándonos a otros países europeos donde el caravaning es un modo de vida». Quién puede conducir Hay que tener en cuenta unos cuantos puntos importantes para poder conducir este tipo de carga. Según la normativa española y tal y como indican desde la Dirección General de Tráfico (DGT), las caravanas son un tipo de remolque, por lo que el contexto reglamentario afectará tanto a las propias caravanas como al resto de remolques. Por lo tanto, para poder conducir un vehículo acompañado de una caravana, hay que cumplir los siguientes requisitos: Igualmente, hay que tener en cuenta un último elemento para nuestro viaje: el seguro. Solo si la masa máxima autorizada de la caravana es inferior o igual a 750 kilos no es necesario asegurarlo, pero por el contrario, si supera esa cifra, habrá que contratar un seguro extra para la caravana en cuestión. ¿A qué velocidad debo circular? El Reglamento de Circulación indica, en su artículo 48, que, en autopistas y autovías, el límite de velocidad para un vehículo con una caravana de menos de 750 kilos es de 90 km/h y de mas de 750 kilos es de 80 km/h. En carreteras convencionales, el límite de velocidad para todos los vehículos es de 80 km/h, aunque en las vías fuera de poblado es de 70 km/h. Y en centros urbanos, el límite de velocidad es de 50 km/h. También se debe tener en cuenta que estamos conduciendo un vehículo de mayor longitud por lo que a la hora de adelantar es necesaria una mayor distancia entre los vehículos y una maniobra más larga. Asimismo, es aconsejable el uso de marchas cortas cuando el vehículo se encuentre en pendientes: esto beneficiará la seguridad de los pasajeros y hará que el motor no se dañe. Regulación del estacionamiento En España no existe una normativa específica sobre el estacionamiento de caravanas, pero en el artículo 93 del RGC se indica que la regulación de la parada y estacionamiento en vías urbanas, será dispuesta por las ordenanzas municipales de tráfico, pero en el apartado 2 se puntualiza que «En ningún caso podrán las ordenanzas municipales oponerse, alterar, desvirtuar o inducir a confusión con los preceptos de este reglamento». Aparcar las caravanas en zonas que obstaculicen la vista de cualquier actividad comercial, monumento y paisaje, y dejar la llave del desagüe abierta para verter líquidos y residuos al espacio público o privado será considerado una infracción leve. Sacar mesas, sillas, toldos y emitir ruidos molestos se apreciará de igual forma. Estas faltas sse castigarán con multas de hasta 750 euros. Será sanción grave acampar fuera de los lugares habilitados para ello (tales como playas) y emitir ruidos al exterior procedentes de equipos de sonido. La multa en estos casos conllevará un desembolso al conductor del vehículo de hasta 1.500 euros. Por último, las sanciones muy graves englobarán verter intencionadamente líquidos y residuos en zonas no habilitadas para ello, deteriorar el mobiliario urbano y obstaculizar el tráfico. Las multas por estos hechos serán de hasta 3.000 euros.
Leer másZaragoza estrenará en breve un aparcamiento para autocaravanas
Zaragoza estrenará "en unos días" un aparcamiento para autocaravanas en el Actur, junto a los campos de la Federación Aragonesa de Fútbol. Concejales del equipo de gobierno de ZEC y de Ciudadanos (que ha impulsado el proyecto), junto con representantes de la Plataforma de Autocaravanas Autónoma han visitado este domingo el espacio, donde se están terminando las obras. La inauguración de un aparcamiento para autocaravanas en Zaragoza responde a la demanda creciente de este tipo de turismo. El Ayuntamiento de Zaragoza ha escogido una zona de aparcamiento ubicada muy próxima a la carretera de Huesca y la A-2: en la calle Poeta Luciano Gracia, en una explanada situada junto a los campos de la Federación Aragonesa de Fútbol. Esta ubicación se encuentra situada junto a la parada del tranvía de Campus Río Ebro, lo que la dota de una buena comunicación en transporte público con el centro de la ciudad. El diseño de la zona de aparcamiento ha sido realizado por el Servicio de Movilidad Urbana y cuenta con espacio para 36 autocaravanas y una zona de servicios dotada de toma de agua potable y desagüe de aguas residuales. Se ha previsto igualmente la colocación de alcorques para la posterior plantación de arbolado de sombra ya que la mayor utilización de este espacio se producirá durante el verano. El consejero de Urbanismo y Sostenibilidad, Pablo Muñoz, que ha visitado la obra junto con los concejales de Ciudadanos Sara Fernández y Alberto Casañal, ha señalado que "con este espacio tan bien comunicado con toda la ciudad gracias al tranvía esperamos convertir las pernoctas de aquellos autocaravanistas que paran en Zaragoza de paso en turistas que quieran conocer una ciudad con tanto atractivo como la nuestra". El portavoz adjunto del grupo municipal de Ciudadanos, Alberto Casañal, ha destacado que "hoy Zaragoza deja de ser la única de las grandes ciudades que no contaba con un equipamiento municipal de este tipo". Ha recordado que, desde 2017, Ciudadanos "lleva impulsando la creación de este espacio municipal con el objetivo de convertir a Zaragoza en una ciudad más atractiva para la llegada de autocaravanistas". Casañal ha destacado que este espacio "atiende las demandas de estos usuarios" y demuestra que "con un mínimo coste público se puede conseguir una importante repercusión económica para la ciudad". Así, el portavoz adjunto ha incidido en que "los gastos diarios por autocaravanista se sitúan en el entorno de los 50 euros, sobre todo en restauración, comercio, combustible y productos turísticos". Más de 30 áreas para autocaravanas en Aragón En Aragón ya hay más de 30 áreas de servicio y acogida para autocaravanas, muchas abiertas en los últimos años, según datos de la Plataforma de Autocaravanas Autónoma (PACA). El presidente de la Plataforma, Jesús Gallardo, también ha visitado el nuevo espacio de Zaragoza este domingo. Gallardo ha destacado "la rapidez" para ejecutar este proyecto. "Zaragoza se dará cuenta del provecho de esta área y de los beneficios de este turismo", ha destacado.
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Esta es la autocaravana definitiva para recorrer Estados Unidos feliz
Es posible que dentro de unos años sea más común ver a jóvenes o mayores viviendo en autocaravana en desiertos como el de Monegros o en Cabo de Gata, si es que no los hay ya (que seguramente). Lo cierto es que en España, ya os lo contamos recientemente, lo de vivir una vanlife no estaba muy bien visto por nuestros abuelos y padres. Pero, de repente y gracias a las redes sociales, se ha convertido en un sueño millenial. En Estados Unidos ya hace mucho tiempo que esto viene siendo más que una moda pasajera de las redes sociales, muchos jóvenes viven pero que muy bien y viajan mucho, y mejor, en autocaravanas de diseño. ¿Quién no la cambiaría por una de las latitas de sardinas del centro de Madrid? Amanecer con las vistas del desierto de Arizona, del Parque Nacional del Colorado...o donde tú quieras. Ese el objetivo de Land Ark RV, la creación de Brian y Joni Buzarde. Después de graduarse en 2011 y de un viaje desde Houston a San Diego pensaron que lo mejor era seguir viajando pero con la comodidad de hacerlo en su propia casa sobre ruedas. Así fue como crearon su primera casa Woody, que les sirvió como prototipo para abrir su propia empresa de autocaravanas. Actualmente cuentan con dos modelos, Draper y Drake. "Draper hace referencia al personaje Don Draper de Mad Men. Es un soltero sofisticado y es nuestro modelo dirigido a una o dos personas. Mientras que Drake hace referencia a Sir Fancis Drake era un legendario capitán de barco y explorador. Drake está pensada más como una arca donde caben más personas", señala Brian a Traveler.es. Ambas creaciones están a la venta y pueden cruzar el charco, aunque Brian nos aclara que aún no han recibido ningún pedido internacional, tan solo de Estados Unidos. ¿Quieres ser tú quien lo haga? Pues presta atención. El modelo Draper (la estrenaron este año), con capacidad para cuatro personas y unos 27 metros cuadrados, está equipada con cocina de gas, cama de matrimonio, sofá cama y baño propio. Además, tiene 12 ventanas, está diseñada para que sea lo más sostenible posible y con madera de Cumaru, una madera brasileña de gran resistencia y renovable. El modelo Drake tiene capacidad para hasta seis personas con 37 metros cuadrados, y los mismos acabados y servicios que Draper. Sus plazos de entrega oscilan entre los tres y cuatro meses, y el precio es 144,900 dólares para la Draper, y de 139,900 dólares, para la Drake.
Leer másVuelco de una autocaravana en Tuineje
La pasada noche se produjo un aparatoso accidente de tráfico en Las Playitas, Tuineje. Una autocaravana se salió de la vía y volcó tras salirse de la carretera. Al lugar de los hechos se desplazaron recursos de emergencia del SUC y Policía Local de Tuineje para asistir a los ocupantes de la caravana. El Centro Coordinador de Emergencias y Seguridad (CECOES) 1-1-2 confirma que el SUC asistió a los dos ocupantes con cervicalgia leve y los trasladó en ambulancia al Centro de Salud de Gran Tarajal.
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